Etter jeg hadde gjennomført introtur ble jeg anbefalt å kjøpe Elevhåndboken fra Luftfartsskolen/Pilotforlaget. Det gjorde jeg, men den ble alt for raskt lagt vekk da den føltes noe utdatert ut. Nå har det kommet en helt ny Elevhåndboken, som i tillegg til å være oppdatert også passer overens med skoleprogrammet til NLF - som de fleste flyklubbene i Norge benytter. Denne er tilgjengelig både i papirform og i digital form.

Som i fjor og året før der igjen ble det i år en liten luftetur på selveste nasjonaldagen. I år som i fjor ble det helt alene, både i flyet og i lufta. Dette blir tredje året jeg gjør dette, så nå kan det vel kalles en tradisjon. Faktisk har jeg gjort dette hvert år etter jeg fikk PPL!

Når jeg skulle ta utsjekk på glasscockpit, var det overraskende lite teorimateriell å få tak i. Så når jeg plutselig så Utsjekksboken dukke opp, måtte jeg bare bestille et eksemplar! Nå har jeg fått testet den til et par utsjekker, og tenkte å dele en rask bokanmeldelse.

Sogndal er en flyplass som lenge har stått på ønskelista, men det har av en eller annen grunn aldri blitt til at jeg har fått tatt turen dit. I dag var det severe CAVOK i store deler av landet, tilnærmet vindstille, og ledig fly. Så i dag måtte jeg bare gjøre noe med målet mitt!

When I was writing the the previous post I was getting ready to leave for Hungary. Now I’m happy to say that I have completed the training!

The Aeropark museum is located right next to the Budapest, Liszt Ferenc International Airport, within walking distance from the terminal. This is an open air museum, with several of the airplanes actually being open and accessible to the visitors. This is what sets this museum apart from most others in my opinion.

While in Hungary to do the FI(A) training, I decided to take the opportunity to ask for a short flight in the Piper PA-44 Seminole they had at the flight school. They were happy to let me give it a try, and the price was acceptable - so up we went!

A little more than a month has passed since the previous post, and a lot has happened since then. I am happy to finally be able to say that this time I have studied more. A lot more. And I am getting ready to leave for the practical training in just a few days.

While watching a random YouTube-video a couple weeks ago, a red reading light caught my attention. So I decided to purchase one and give it a try.

Vinteren vil ikke gi slipp helt ennå, og vi har hatt både kraftig vind og kraftig nedbør i det siste. Det samme er meldt fremover, i tillegg til skyer helt ned mot bakken. Men i dag, i dag var været rett og slett fantastisk! Så for første gang på nesten to måneder fikk jeg tatt meg en liten tur i LN-GJP.

Vinteren nærmer seg over, og det er merkbart lengre lyst dag for dag. Det betyr også at vinduet for å fly VFR-natt minker dag for dag, spesielt mtp. at flyplassen her stenger rundt kl 21. Derfor var det ekstra kjekt når jeg kunne utnytte det fine vinterværet til å både få en fin flytur tur/retur Sola (returen i solnedgangen), og en liten natt-tur over Haugesund.

A couple months has passed since the previous post, and just like the last time I still haven’t completed more than the three subjects I was done with after the first month. As mentioned in the previous post, I have decided to focus less on when I finish the CPL theory and more on actually managing to finish without getting burned out. After all, I am still doing this on my spare time, for fun. That being said, I had still hoped to progress through the material in January. For various reasons, that didn’t happen. I do however still hope to get more done in the remaining weeks before my planned trip to Hungary.

Før langturen vår i 2021 skaffet jeg meg et multisite adgangskort, det må brukes med jevne mellomrom. Gjør jeg ikke det, blir det sperret. Det enkleste da er å ta en tur ned til Sola, og i dag gjorde jeg nettopp det.

Året startet med strålende vær, så da var det bare å komme seg ut på flytur! På årets føste dag gikk turen først til Stord, Sørstokken og tilbake i LN-HOG. Før jeg hoppet over i LN-GJP for dagens tredje tur. Hvorfor ikke gjøre det skikkelig når været er såpass bra!

Jeg har aldri likt snø, hverken kulda eller arbeidet som følger med. Men etter jeg begynte å fly har jeg fått et noe mer nyansert syn på de kalde fnuggene som daler fra skyene. Det er ikke bare negativt lengre. Flyet yter bedre i kulden (i alle fall i de små kuldegradene vi får her på denne kanten av landet), lufta er roligere, sikten er klarere, og det er egentlig ganske fint å fly over snødekkede landskap. Det blir en helt annen verden.