Jeg har ikke vært i lufta siden i fjor, så det va godt å starte året med en flytur! Faktisk ble jeg første flyet som tok av fra Haugesund Lufthavn, Karmøy i 2025.

Plutselig var vinteren her igjen, noe tidligere enn forventet egentlig. Men selv om jeg ikke er veldig glad i snø, er vinteren den fineste årstiden å fly på. Så lenge man kommer seg gjennom den vanskelige og kalde biten på bakken, med frossen hangarport, kald motor og glatt underlag, er det rett og slett vakkert i lufta. Rolig luft, klar sikt og et lyst og fint landskap. Så i dag ble det rett og slett flytur til frokost!

For noen uker siden kom LN-HOG tilbake etter et lengre opphold på Rakkestad. Sist flyet var her, var det lett gjenkjennelig og ganske unikt i fargene. Tilbake kom det som så ut som et nytt fly. Helt andre farger, og en finnish som ikke kan sammenlignes. I dag var det endelig vær nok til at jeg kunne få prøvd en liten tur i nye farger.

I dag var det så fint vær at jeg rett og slett ikke klarte å sitte inne lenger. Det var bare å komme seg til flyplassen! Jeg liker ikke egentlig snø, og det er ikke spesielt lett å få flyet ut av hangaren heller på denne tiden av året. Så turen startet med snømåking og ishakking.

Nå er vi allerede flere dager inn i 2024, så da er det på tide å komme seg opp i lufta. Det er ikke mange timene dagslys til rådighet nå, i alle fall ikke etter normal arbeidstid. Så innen jeg kom meg ut til flyplassen, var det allerede mørkt.

Flyværet den siste måneden har ikke akkurat vært mye å rope hurra for, men i dag var et av få unntak. Ikke bare var det nærmest skyfritt, det var også nesten vindstille og veldig rolig i lufta. Faktisk har jeg ikke vært i lufta i dagslys siden starten av oktober, så jeg benyttet anledningen i dag til å gjøre litt egentrening.

I dag var det meldt nordlys i store mengder mer eller mindre over hele landet, og siden det i tillegg var skyfritt, var det bare å komme seg i lufta! Klarte til og med å fylle opp flyet i dag, så det ble både flytur og sosialt.

Sogndal er en flyplass som lenge har stått på ønskelista, men det har av en eller annen grunn aldri blitt til at jeg har fått tatt turen dit. I dag var det severe CAVOK i store deler av landet, tilnærmet vindstille, og ledig fly. Så i dag måtte jeg bare gjøre noe med målet mitt!

Vinteren nærmer seg over, og det er merkbart lengre lyst dag for dag. Det betyr også at vinduet for å fly VFR-natt minker dag for dag, spesielt mtp. at flyplassen her stenger rundt kl 21. Derfor var det ekstra kjekt når jeg kunne utnytte det fine vinterværet til å både få en fin flytur tur/retur Sola (returen i solnedgangen), og en liten natt-tur over Haugesund.

Når jeg fullførte opplæringen for noe over et år siden satt jeg meg noen mål. Og jeg oppdaget raskt at for å kunne oppnå enkelte av de, måtte jeg ha et visst antall timer. Det magiske tallet for flere ting virket å være 200 timer. Så da ble det også et mål. I dag nådde jeg det magiske tallet. Men så enkelt er det ikke, som alt annet innen luftfart er det mer komplisert enn som så.

Det er ikke lange biten opp til Stord, Sørstokken, og ikke er det så mye trafikk der heller. Så det er en fin destinasjon når man bare vil fly en liten tur en ettermiddag eller kveld. Det har blitt noen turer dit i år, og i dag ble det en til.

Det var relativt fint vær i dag, men litt disig, som det ofte er om sommeren her. Fint VFR-vær, så tur måtte det bli - men hvor? Siden dette var en kveldsflyvning, fant jeg ut at det ikke var noe særlig å fly sørover, siden jeg da ville fått sola rett i fleisen på vei tilbake. Og det kombinert med dette været er ingen god kombinasjon. Så da fristet det mer med en tur nordøst, mot Folgefonna.

Lysefjorden og Preikestolen er en relativt vanlig destinasjon for småfly i distriktet her, men om jeg husker riktig er det over et halvt år siden jeg var der sist nå. Så når vi først hadde besøk denne helga, og det var flyvær, fant vi ut at det var et fint turmål.

For andre gang på et halvt år har LN-HOG vært borte i lang tid, og siden LN-GJP fortsatt ikke er ferdig med motorbytte har det vært tomt i hangaren i seks uker nå. Men i dag endret det seg - LN-HOG kom endelig tilbake etter oppgradering av instrumentene. Og da tok det ikke lange tia før jeg var i lufta igjen!

I dag hadde jeg veldig lyst til å fly igjen, tre uker siden sist nå. Men så var det meldt litt i overkant mye sidevind i forhold til hva jeg er komfortabel med i LN-GJP ennå. Så jeg konkluderte med “hadde HOG vært her, hadde jeg dratt ut - men nå får det heller vente”. …og så kom det et bilde av en smilende ferry-pilot foran HOG som nå var parkert rett utenfor hangaren på ENHD.

Årets ferietur var utvilsomt ambisiøs, men takket være god planlegging var den ikke stressende og vanskelig, slik jeg fryktet den kunne bli. Det er også nødvendig med en hel del utstyr på en slik tur, og så tok vi sikkert med oss en del vi kunne klart oss uten også (men hadde vi lagt det igjen, hadde vi sikkert fått behov for det).

Det som virket som noe uoppnåelig for bare noen måneder siden, er nå et faktum. Vi har gjennomført vår aller første flyferie! Ikke dårlig for en som fikk sertifikatet i mars. Følelsen av å selv sitte bak spakene over Nordkapp, etter å ha fløyet hele veien fra Karmøy, gjør at det her aldri kan bli noe annet enn en stor suksess for vår del!

Når vi stod opp i dag var været en smule dårligere enn meldt, så vi brukte litt tid på å vurdere om vi skulle fly innom alle flyplassene langs veien, eller om vi bare skulle fly direkte til Karmøy. Vi fant ut at skyene var såpass lave, og vi egentlig begynte å bli litt slitne etter to uker på tur, at det beste bare var å fly direkte til Karmøy. Flyplassene i mellom kan vi besøke senere. Vi skal på tur igjen!

Vi hadde ikke planer om å forflytte oss like langt i dag, så det ble en rolig start og relativt sein avgang fra Namsos. Første etappe gikk i strålende vær sørover mot Molde, før vi fortsatte til Ålesund, hvor vi ble værende i to netter.

Det fine været ble værende gjennom natta, og nå var vinden mye roligere også. For å få maks ut av dagen ble det tidlig opp og tidlig til flyplassen, men det drøyde litt før vi kunne dra avgårde. For akkurat som sist vi prøvde å fylle fuel i Bodø, måtte vi bruke ganske så mye tid før vi fikk fuelanlegget til å funke.

Vi stod opp til helt perfekt vær i Tromsø, og satt nesa rett mot flyplassen så fort frokosten var inntatt og vi fikk sjekket ut fra hotellet. Dagens mål var Lofoten, og noen nye flyplasser.

Dagen startet med strålende vær i Alta, så det var bare å komme seg til flyplassen! Det var litt mindre hyggelig vær på vei, og det så ikke like fint ut lenger vest, så vi bestemte oss for å fly til Sørkjosen, og vurdere videre der.

Etter nok en hel dag på bakken, ble det tidlig opp, og tidlig av gårde - endelig forlot vi Lakselv! Flott flyplass, og hyggelige folk, men nå gjorde det godt å komme seg vekk. Lakselv er ikke akkurat den mest sentrale plassen vi har besøkt…

Etter to hele dager på bakken, og et par forlengelser av hotelloppholdet, var vi klare for å komme oss i lufta igjen. Så vi sjekket ut av hotellet, og gjorde flyet klart for en ny tur. Været var ikke akkurat kjempeflott i dag heller, det lå relativt lave skyer tett i fjellene rundt oss. Men det var relativt fint rett frem, og langs ruta vi hadde sett oss ut.

Værmeldinga i går var ikke den sprekeste, men når vi kikket ut vinduet før frokost så det meget bra ut! Så da var det bare å spise frokost, pakke sammen, og sette nesa mot flyplassen. Vi kom oss, etter å ha spurt Lufthavnvakta veldig pent, til slutt inn på flyplassen, og ikke alt for lenge etterpå var vi i gang med forberedelsene.

Været var ikke så bra som vi hadde håpet på når vi stod opp, men det var heldigvis godt nok til at vi kunne fortsette nordover. Vi fulgte kysten hele veien til Tromsø, hvor vi ble belønnet med strålende vær og en rolig kveld i sentrum.

Værmeldingen for første dag i flyferien vår har variert mellom skikkelig dårlig og relativt bra. Så det var med stor glede vi stod opp til strålende sol og tilnærmet skyfritt. Bagasjen ble pakket i bilen, og så var det bare å sette nesa mot flyplassen.

I dag ville jeg lufte meg litt igjen, og som om ikke det var fint nok å få strålende vær - fikk jeg også helt tilfeldig med meg Sommerskuta!

2021 ser ut til å bli et annerledesår, akkurat som 2020. I annerledesåret 2020 startet jeg å oppfylle drømmen om å kunne fly selv. Når vi ikke kunne gjøre som vi pleier i år heller, dukket det selvfølgelig opp en tanke: Hvorfor ikke leie flyet og fly på Norgesferie?

Søndag, fint vær, og ledig fly. Kan ikke gjøre så mye annet enn å dra ut på flytur da! Vi vurderte først en tur til Eidfjord og tilbake, men så fikk jeg plutselig lyst til å besøke en ny flyplass. Florø kanskje? Ja! Florø!

For noen måneder siden hadde jeg min første tur som PPL-pilot når jeg hentet LN-HOG etter 200-timer/årlig på Notodden. Nå var det brått tid for 100-timer igjen, og flyet måtte tilbake til Notodden. Og det ble plutselig en tur jeg tok!

My first flight as a private pilot, bringing LN-HOG back from ENNO to ENHD after service/yearly. Had to take the long way around the coast due to low clouds in the mountains. Cloud along the way also meant I couldn’t go as high as I wanted to.