Utstyr og ressurser for langturen

Nord-Norge 2021

Tuesday September 7^th, 2021 | 4 minutes read, 795 words

Årets ferietur var utvilsomt ambisiøs, men takket være god planlegging var den ikke stressende og vanskelig, slik jeg fryktet den kunne bli. Det er også nødvendig med en hel del utstyr på en slik tur, og så tok vi sikkert med oss en del vi kunne klart oss uten også (men hadde vi lagt det igjen, hadde vi sikkert fått behov for det).

Her har jeg prøvd å oppsummere litt av hva som viste seg å være det viktigste for oss.

Planlegging og innsamling av informasjon

For å være så godt forberedt som mulig samlet vi inn all informasjon vi klarte å lete frem, med fokus på at informasjonen måtte være oppdatert og gjeldende.

Alt ble sortert og satt inn i “turpermen”.

Her tok vi med alt vi tenkte kunne være relevant, inkl. informasjon om luftrom i Norge, PFLY-ordningen, guider fra Luftfartstilsynet, utdrag fra flyets POH, og andre ting vi mente kunne være nyttig.

Vi satt også sammen et ruteforslag, for å se at vi ikke ville bruke flere timer enn det var igjen på flyet. Vi tok også med gjenværende timer fra hvert enkelt punkt, for å gjøre det lettere å vurdere nødvendige endringer underveis.

Så samlet vi all relevant informasjon fra AIP-en, lokale flyklubber, og andre kilder slik at vi satt igjen med én A4-side per flyplass. På den måten hadde vi enkel tilgang til all viktig informasjon når vi satt i flyet.

Denne oversikten, sammen med en utskrift av telefonnummeret til samtlige ATS-enheter i landet hentet fra AIP GEN 3.3 LUFTTRAFIKKTJENESTER, viste seg å være noe av det nyttigste vi hadde med oss av papirer.

AVGAS er en utfordring her i landet, så vi hadde også med oss så mye som mulig informasjon om fuel langs veien, inkl. kart, kontaktinfo og priser.

Underveis på turen brukte vi også permen til å notere ned alt fra faktisk fløyet rute til fuelforbruk og vekt. Vekten regnet vi også ut på forhånd, og alt ble veid før avreise, slik at vi kun behøvde å oppdatere fuelvekt og evt. veie det vi handlet av proviant underveis. På denne måten hadde vi også litt kontroll på fuelforbruket.

Informasjonskilder

Utenom den offentlige informasjonen vi fant i AIP-en, fant vi også mye relevant informasjon i Flymagasinet, og hos NLF.

Her er en samling relevante lenker for andre som tenker seg ut på en lignende tur:

Utstyr til oss

Foruten det vanlige hadde vi med oss noen ting som viste seg å være nyttig:

Snacks og drikke
Våtservietter
Søppelposer
Håndholdt radio
Reisehåndkle (veldig praktisk når setene ble våte, og til å dekke til ruta for å dempe varmen fra sola når vi parkerte)
Klær, batterier, ladere, og alt annet man vanligvis har med seg på tur (her var trikset å ta med så lite som mulig)

Og noen ting som hadde vært veldig nyttig om vi fikk behov for det:

Telt og soveposer (var nesten så vi måtte bruke dette i Alta)
2 x Little John og Lady Jane-adapter
Nødtepper, nødutstyr, etc. som ligger fast i flyet

Redningsvester har vi alltid på oss når vi flyr uansett, så de var selvfølgelig med på denne turen også.

Siden SkyDemon var turen navigasjonshjelpemiddel hadde vi også med to backup-nettbrett (i tillegg til at vi hadde SkyDemon på telefonene våre), en USB-lader til sigaretttenneruttaket, og en haug med powerbanker.

Turen ble også dokumentert med 3 x GoPro HERO8 og et Canon EOS M3.

Utstyr til flyet

4 kanner olje (bedre å ha med for mye enn for lite!)
Spennreim i stedet for tau til tie-down (superenkelt og effektivt!)
Tilfeldig multiverktøy
Gaffateip (denne måtte vi kjøpe i Lakselv, burde bare hatt med hjemmefra!)
Bensinkanner tilfelle vi kunne få tak i MOGAS

Viktige apper og ressurser underveis

Underveis på turen var de desidert viktigste appene de her fire:

SkyDemon (navigasjon)
AeroWeather (vær og NOTAM)
HemsWX (vær, webkamera, AIRMET/SIGMET)
Windy (vær)

Flightplan ble filet før hver tur via ippc.no, ikke verdens beste verktøy, men jeg ble vant til det til slutt. Det mest irriterende var hver gang hele flightplanen bare ble slettet før jeg rakk å skrive den ferdig.

Etter hver tur logget jeg raskt på myWebLog fra iPaden for å dobbeltsjekke totaltimene i boka. Og hver kveld ble dagens turer logget i både fysisk loggbok og mine digitale loggbøker.