After I finished the CPL theory at the end of 2024, I was finally eligible to add the night instruction endorsement to my FI(A) rating. So when I got the opportunity in January, I did the required training with a FI FI.

Nå er vi allerede flere dager inn i 2024, så da er det på tide å komme seg opp i lufta. Det er ikke mange timene dagslys til rådighet nå, i alle fall ikke etter normal arbeidstid. Så innen jeg kom meg ut til flyplassen, var det allerede mørkt.

I dag var det meldt nordlys i store mengder mer eller mindre over hele landet, og siden det i tillegg var skyfritt, var det bare å komme seg i lufta! Klarte til og med å fylle opp flyet i dag, så det ble både flytur og sosialt.

Vinteren nærmer seg over, og det er merkbart lengre lyst dag for dag. Det betyr også at vinduet for å fly VFR-natt minker dag for dag, spesielt mtp. at flyplassen her stenger rundt kl 21. Derfor var det ekstra kjekt når jeg kunne utnytte det fine vinterværet til å både få en fin flytur tur/retur Sola (returen i solnedgangen), og en liten natt-tur over Haugesund.

Det er høst på Vestlandet, med alt det fører med seg av dårlig vær og kortere dager. Heldigvis er det også noen lyspunkt innimellom, eller i det minste opphold i det dårlige været. Og når det endelig er bra, kan de lange høstkveldene brukes til litt nattflyging.

Mørkt og fint vær, da passer det ypperlig med litt nattflyging! Dagens fartøy ble LN-GJP, siden passasjeren (tilfeldigvis instruktøren som lærte meg å fly den der) ikke hadde prøvd slikt i mørket før.