Tre år senere

For tre år siden i dag hadde jeg min første flytime, i form av en introtur. Ett år senere hadde jeg fullført opplæringen, fått PPL, og allerede fløyet flere timer. I dag har nok et år gått, og mye har skjedd det siste året! Så nå, tre år etter min første tur, vil jeg oppsummere noen av høydepunktene fra året som ligger bak oss.

I tillegg til å ta med hele familien på en haug med museumer i USA, har vi også gjennomført vår første og andre flytur med baby ombord.

Ut i natten

Nattrettigheten, som jeg fullførte rett før sesongen var over våren 2022, åpnet for mye morro utover høsten. Og det ble flere turer etter mørkets frembrudd, i både LN-HOG og i LN-GJP. I sistnevnte gjennomførte jeg det som trolig er Norges første natt-tur i TMG.

Og jeg har også rukket å bli tatt for å være en drone over Haugesund, og meldt inn til lovens lange arm. Heldigvis var det enkelt å få klarhet i, da videoopptaket viser ganske tydelig at vi fløy et fly og ikke noe drone. På samme flyvningen ble det festlig på radioen også, når SAS fikk beskjeden “For your information, there is a glider operating overhead Haugesund 1500 feet or below” - noe de ikke var helt forberedt på å høre i mørket…

Mot nye høyder

I desember satt jeg det som for meg er ny høyderekord, da jeg klatret til over 10 000 fot. Det tok meg 20 minutt å komme opp dit. Der oppe slo jeg av motoren, og fløy gratis en stund. Slik jeg har gjort en del i løpet av det siste året. Når prisene på det ene flyet blir sånn at man nesten ikke kan fly, er det veldig godt å ha et fly til man kan benytte seg av.

En helt ny rating

I løpet av vinteren og våren har jeg begynt å jobbe hardt mot mitt neste mål, som jeg nesten er ferdig med. I april reiste jeg til Ungarn for å gjennomføre den praktiske delen av av FI(A)-opplæringen. Nå jobber jeg aktivt med å bli ferdig med CPL-teorien, som er et krav for å kunne undervise PPL-elever.

Men selv om jeg ikke er helt ferdig ennå, er jeg allerede nå instruktør! Og det er ganske stort. Å få lov til å dele flygleden, og lære andre å fly, er noe jeg virkelig gleder meg til å komme skikkelig i gang med.

I Ungarn fløy jeg godt over 30 timer på et par uker, og fikk også prøve min aller første tur i et tomotorfly.

Fjernt og nært

Det har blitt mest flyging i nærområdet, og mellom de tre lokale flyplassene her - Karmøy, Sola og Sørstokken. Men jeg har også endelig fått besøkt Sogndal, som har stått på ønskelista lenge. Jeg gjennomførte også min tredje 17. mai-flytur.

Vi har også hatt litt vinter det siste året, som gjør det mer krevende å fly. Men belønningen er også mye større. Helt rolig og klart vintervær er uten tvil det beste å fly i. Vi har tross alt varmeapparat i flyet, så vi klarer oss.

Det er først etter jeg ble pilot at jeg har lært meg å like alle årstider. Hver årstid har sine fordeler og ulemper, det gjelder bare å lære seg å dra nytte av fordelene.

Elektrisk stemning

Jeg har forsøkt å få til en tur i elflyet LN-ELB en stund nå, og denne måneden gikk det i orden! Jeg hadde mine første turer under Flydagen på Sola. Og i dag fullførte jeg både utsjekk, og mine første introduksjonsturer som instruktør i LN-ELB! Mer om det i et helt eget blogginnlegg.

Om dette er fremtiden for passasjerfly er ikke godt å si, men at elfly har en fremtid innen grunnopplæring og rekreasjonsflyging er jeg ikke i tvil om! Det er både miljøvennlig og behagelig å fly elfly, og vi må nok gå den veien enten vi vil eller ikke om vi skal fortsette å fly for gøy. Jeg vet ikke med deg, men jeg har i alle fall lyst til å fortsette!

Jeg har vært aktiv på bakken også

I løpet av det siste året har jeg doblet antallet klubber jeg er nestleder i, og jeg sitter nå som nestleder både i Haugaland Flyklubb og i Haugaland Seilflyklubb. Videre har jeg vært aktiv som koordinator i OBSREG, begynt som OBSREG-utvikler, og vil snart ta en mer aktiv og enda større rolle der.

På vårparten var jeg også så heldig at jeg fikk bidra med tilbakemeldinger på den nye Elevhåndboken.

Takk for støtten

Det er absolutt på sin plass å takke fruen for all støtten. Det har blitt mange seine kvelder med lesing, langtur til Ungarn alene, og flyging til alle døgnets tider. Det er krevende å bli instruktør, og det skal det også være, men det hadde vært så uhyre mye mer krevende uten skikkelig støtte hjemmefra. Så, takk!

Så skal jeg innrømme at å komme hjem til denne her faktisk gjorde meg litt målløs:

Denne bloggen

Jeg er nå oppe i 144 innlegg, og jeg håper å kunne fortsette å dele mine erfaringer og opplevelser her. Det har kommet en del flere kommentarer på innlegg i det siste, som jeg setter stor pris på! Å vite at det jeg skriver blir lest, gjør det mye lettere å skrive mer.

Målet er fortsatt at denne bloggen skal være en kilde til inspirasjon for andre, og forhåpentligvis hjelpe de som har like mange spørsmål som jeg hadde om ting når jeg var midt oppi dette.

Året som har gått

Jeg har vært i lufta så mye jeg har fått til, og det har blitt en hel del mer enn jeg trodde selv. Jeg har en tålmodig, forståelsesfull og støttende familie, som er grunnen til at jeg kan holde på med dette.

Jeg er glad i å ta bilder, og prøver å filme flere av flyturene mine med en eller flere GoPro montert på et tilfeldig sted.

Her er en liten snutt av året som har gått (anbefales i 4k):

Jeg nådde målet jeg satt meg i fjor, som var å runde 200 timer innen sommeren var over. Siden da har jeg også rundet 300 timer. I snitt ligger jeg på godt over 100 timer i året.

Det kommende året

Førsteprioritet nå er å fullføre CPL-teorien, og faktisk begynne å instruere. Så har jeg en plan om å fortsette å bygge TMG-timer, slik at jeg i løpet av de neste 1-1.5 årene kan fullføre opplæringen til FI(S).

Som i fjor har jeg også et ønske om å fly så mange forskjellige fly som mulig, og besøke flere nye flyplasser. Og forhåpentligvis snart krysse landegrensa som fartøysjef. Sistnevnte er virkelig på tide nå.

Ellers er planen å fortsette å fly så mye som mulig - for dette er sykt gøy! Og så håper jeg å kunne fortsette å dra folk med meg på tur, for det er også veldig gøy!

Litt statistikk

Fra og med 22. juni 2022 og til og med 21. juni 2023 har jeg fløyet totalt 143 timer og 50 minutt, flesteparten av de som fartøysjef. Jeg har logget 474 landinger i samme perioden, så skulle tro jeg kan lande snart.

Jeg har besøkt totalt 12 flyplasser, og fløyet 6 fly (LN-HOG, LN-GJP, D-EKJJ, HA-KLB, HA-BDM og LN-ELB) det siste året.

Detaljer og sporlogger fra flesteparten av flyturene mine ligger i Flightbook

• PPL
• SPL
• Årsoppsummering