Jeg drar kanskje loggingen av mine flyturer noen hakk lenger enn de fleste, men jeg tenkte allikevel det kunne være interessant å dele litt om hvordan jeg gjør det.

For to år siden i dag hadde jeg min første flytime, i form av en introtur. Ett år senere hadde jeg fullført opplæringen, fått PPL, og allerede fløyet flere timer. I dag har nok et år gått, og mye har skjedd det siste året! Så i dag, to år etter min første tur, vil jeg oppsummere noen av høydepunktene fra året som ligger bak oss.

Two years ago today I had my first flight lesson, in the form of my discovery flight. One year later I had already finished the training, got my PPL, and flown several hours. Today another year has passed, and a lot has happened! On this day, two years after I started flying, I want to look back at some of the highlights during the last year.

Nå er nytt PPL-sertifikat omsider kommet, og jeg kan i teorien legge vekk SPL-sertifikatet. I alle fall så lenge jeg kun skal fly SEP eller TMG. Men når jeg først har SPL, vil jeg jo ha det i orden også. Så da måtte jeg få fjernet restriksjonen på passasjerer.

Det er allerede en måned siden jeg fullførte SPL-opplæringen og bestod skill-testen, og før jeg kan fly med passasjerer må jeg ha 30 starter (landinger) og en tur med instruktør. Så det var på tide å komme seg ut på første tur nå!

I skrivende stund er LN-HOG fortsatt på verksted, og jeg har allerede rukket å få SPL-papirene i posten. Så langt jeg kan forstå ble denne løsningen både raskere, enklere, og billigere enn å reise til et annet land hvor det er mulig å gjennomføre opplæring til TMG-rettighet for PPL. Her vil jeg prøve å oppsummere alt jeg har funnet ut rundt prosessen, krav, og rettigheter.

Det er ikke så mange timene som kreves for SPL når man har fått full credit for PIC-tid på annet sertifikat, så jeg manglet kun 25 minutt og en start før jeg hadde dekket kravet. Så når det var fint og rolig vær i dag, var det bare å hive seg rundt og få det gjort!

Været ble plutselig bra i dag også, så da var det bare å sette seg i bilen og sette nesa mot flyplassen for en leksjon til. Det har heldigvis vært litt mildvær siden i går, så det var litt mindre is i hangardørene i dag. Når flyet var klart, og instruktøren var på plass, startet vi med noen landingsrunder. Det er litt spesielt å selv kjenne hvor mye bedre jeg er på pedalbruk og kontroll av dette flyet nå, enn bare for noen “timer siden”.

Det så egentlig mørkt ut for flere leksjoner i år, men plutselig klaffet det med både vær og instruktør. Så da var det bare å hive seg i bilen og kjøre til flyplassen for fjerde leksjon i LN-GJP.

Nå har jeg bestemt meg for å gjennomføre konvertering til SPL, og i dag var det klart for den tredje leksjonen i LN-GJP!