For tre år siden i dag hadde jeg min første flytime, i form av en introtur. Ett år senere hadde jeg fullført opplæringen, fått PPL, og allerede fløyet flere timer. I dag har nok et år gått, og mye har skjedd det siste året! Så nå, tre år etter min første tur, vil jeg oppsummere noen av høydepunktene fra året som ligger bak oss.

Three years ago today I had my first flight lesson, in the form of my discovery flight. One year later I had finished the training, got my PPL, and flown several hours. Today another year has passed, and a lot has happened! On this day, three years after I started flying, I want to look back at some of the highlights during the last year.

Jeg drar kanskje loggingen av mine flyturer noen hakk lenger enn de fleste, men jeg tenkte allikevel det kunne være interessant å dele litt om hvordan jeg gjør det.

For to år siden i dag hadde jeg min første flytime, i form av en introtur. Ett år senere hadde jeg fullført opplæringen, fått PPL, og allerede fløyet flere timer. I dag har nok et år gått, og mye har skjedd det siste året! Så i dag, to år etter min første tur, vil jeg oppsummere noen av høydepunktene fra året som ligger bak oss.

Two years ago today I had my first flight lesson, in the form of my discovery flight. One year later I had already finished the training, got my PPL, and flown several hours. Today another year has passed, and a lot has happened! On this day, two years after I started flying, I want to look back at some of the highlights during the last year.

Nå er nytt PPL-sertifikat omsider kommet, og jeg kan i teorien legge vekk SPL-sertifikatet. I alle fall så lenge jeg kun skal fly SEP eller TMG. Men når jeg først har SPL, vil jeg jo ha det i orden også. Så da måtte jeg få fjernet restriksjonen på passasjerer.

Det er allerede en måned siden jeg fullførte SPL-opplæringen og bestod skill-testen, og før jeg kan fly med passasjerer må jeg ha 30 starter (landinger) og en tur med instruktør. Så det var på tide å komme seg ut på første tur nå!

I skrivende stund er LN-HOG fortsatt på verksted, og jeg har allerede rukket å få SPL-papirene i posten. Så langt jeg kan forstå ble denne løsningen både raskere, enklere, og billigere enn å reise til et annet land hvor det er mulig å gjennomføre opplæring til TMG-rettighet for PPL. Her vil jeg prøve å oppsummere alt jeg har funnet ut rundt prosessen, krav, og rettigheter.

Det er ikke så mange timene som kreves for SPL når man har fått full credit for PIC-tid på annet sertifikat, så jeg manglet kun 25 minutt og en start før jeg hadde dekket kravet. Så når det var fint og rolig vær i dag, var det bare å hive seg rundt og få det gjort!

Været ble plutselig bra i dag også, så da var det bare å sette seg i bilen og sette nesa mot flyplassen for en leksjon til. Det har heldigvis vært litt mildvær siden i går, så det var litt mindre is i hangardørene i dag. Når flyet var klart, og instruktøren var på plass, startet vi med noen landingsrunder. Det er litt spesielt å selv kjenne hvor mye bedre jeg er på pedalbruk og kontroll av dette flyet nå, enn bare for noen “timer siden”.

Det så egentlig mørkt ut for flere leksjoner i år, men plutselig klaffet det med både vær og instruktør. Så da var det bare å hive seg i bilen og kjøre til flyplassen for fjerde leksjon i LN-GJP.

Nå har jeg bestemt meg for å gjennomføre konvertering til SPL, og i dag var det klart for den tredje leksjonen i LN-GJP!

Today I had my first flight in a motor glider.