image from Mot nye høyder
Post
|
Saturday December 3rd, 2022 | 3 minutes read

Mot nye høyder

Frem til i dag er det høyeste jeg har fløyet som fartøysjef 7 360 fot (målt med GPS), og jeg har faktisk aldri vært høyt nok til å måtte fly på flight level (flyr for det meste i kontrollert luftrom). Nærmeste jeg har vært er en tur som passasjer på FL 085. I dag fant jeg ut at det var på tide å gjøre noe med det.
image from Fri som fuglen
Post
|
Wednesday November 30th, 2022 | 3 minutes read

Fri som fuglen

Når jeg nærmet meg ferdig med grunnopplæringen til PPL(A) bestemte jeg meg for at jeg ikke ville ha noe “lokalsertifikat”, altså et sertifikat som kun funker lokalt. Og første året som pilot kan jeg trygt si at jeg gjorde det jeg kunne for å oppfylle det ønsket. Med både tur til Fagernes, Florø, Notodden, og en to uker lang tur til Nordkapp. I år derimot har jeg ikke vært lenger enn Sola, Sørstokken, Lysefjorden og Folgefonna.
image from Magisk i Skjold
Post
|
Monday November 14th, 2022 | 2 minutes read

Magisk i Skjold

Senhøsten er ikke bare kald og våt, det er også noen virkelig fine dager innimellom. I dag var en slik dag. Med rolig luft, en eviglang solnedgang og et tåkelagt landskap ble dagens tur rett og slett en av årets vakreste turer hittil.
image from Ut i mørket
Post
|
Saturday November 12th, 2022 | 1 minute read

Ut i mørket

Det er høst på Vestlandet, med alt det fører med seg av dårlig vær og kortere dager. Heldigvis er det også noen lyspunkt innimellom, eller i det minste opphold i det dårlige været. Og når det endelig er bra, kan de lange høstkveldene brukes til litt nattflyging.
image from Road to FI - First month of study
Post
|
Sunday October 23rd, 2022 | 6 minutes read | 6 comments

Road to FI - First month of study

Almost a month has passed since I started studying using the Evionica CBT, and I have managed to almost complete three subjects. Almost because a bug in the CBT won’t let me finish the third one. I had initially made a plan I intended to follow every day, but flying and other activities got in the way half of the time. And some of the elements covered are simply so hard that I need some breaks in-between studying. But even though I am slightly behind the schedule I made for myself, I am happy with the progress.
image from Panoramautsikt inn i natten
Post
|
Wednesday October 19th, 2022 | 1 minute read

Panoramautsikt inn i natten

Mørkt og fint vær, da passer det ypperlig med litt nattflyging! Dagens fartøy ble LN-GJP, siden passasjeren (tilfeldigvis instruktøren som lærte meg å fly den der) ikke hadde prøvd slikt i mørket før.
image from Vår første flytur med baby onboard
Post
|
Saturday October 15th, 2022 | 4 minutes read

Vår første flytur med baby onboard

Helt siden det ble klart at familien skulle utvides har spørsmålet om når første flytur med oss alle tre skulle gjennomføres, og i dag ble dagen! Ikke dårlig å ha sin første flytur i småfly allerede før man er et halvt år gammel. Første flyturen ble riktig nok på et mye større fly for et par måneder siden, men dette var utvilsomt en milepæl for hele familien.
image from Road to FI - Preparations and self-study
Post
|
Monday October 10th, 2022 | 6 minutes read

Road to FI - Preparations and self-study

Sharing the joy of aviation with others are probably my favorite part of this wonderful activity. And I have for a while dreamt about being able to teach others to fly. I have talked about it with my wife, and my instructor, several times. And now I’m at the point where I have completed most of the prerequisites for the FI(A) training. I only need a little more than 4 hours of dual instrument, and then I have all of it.
image from Litt trening uten motor i treningsområdet
Post
|
Saturday September 10th, 2022 | 3 minutes read

Litt trening uten motor i treningsområdet

I løpet av sommeren og høsten har jeg fått litt flere timer i motorseilflyet, og jeg har blitt mer komfortabel med å slå av motoren i lufta. Noe som er en litt uvanlig setning å skrive som motorflyger…
image from Norgeshistoriens første VFR-natt i TMG?
Post
|
Sunday September 4th, 2022 | 2 minutes read

Norgeshistoriens første VFR-natt i TMG?

For å kunne fly VFR-natt med passasjerer må jeg ha en natt-landing i løpet av de siste 90 dagene, på korrekt klasse. Jeg har ikke fløyet VFR-natt siden jeg fullførte nattutsjekken i vår. Så jeg hadde behov for en landing i hvert fly, så jeg kunne bli current på både SEP og TMG. I dag var det fint vær, og jeg var allerede på flyplassen etter et par flyturer, så i dag passet det ypperlig å ta en natt-tur i hvert fly.