Litt trening uten motor i treningsområdet
| 3 minutes read, 496 wordsI løpet av sommeren og høsten har jeg fått litt flere timer i motorseilflyet, og jeg har blitt mer komfortabel med å slå av motoren i lufta. Noe som er en litt uvanlig setning å skrive som motorflyger…
Men er det noe jeg har innsett, så er det at et motorseilfly har motor det også - og er fly like mye som et annet fly. Til en tredjedel av prisen, ca. (prisen avhenger av hvor mye motoren brukes, men den er i utgangspunktet halvparten av HOG med 100% motorbruk).
For å få litt luft under vingene, og gjøre meg selv enda mer komfortabel i flyet, tok jeg en tur til treningsområdet vårt i Skjold. Samme gjorde jeg for en uke siden også, når jeg slo av motoren for første gang aleine.
Fint vær over Haugesund på vei ut fra kontrollsonen
Først opp, så ned
Jeg spurte Sola om å få operere opp til 6000 fot, og det fikk jeg. Så da var det bare å klatre gradvis innover mot Skjold. Og når jeg kom dit, var det ikke på langt nær like nervepirrende å slå av motoren som det var sist. Nå vet jeg hva jeg skal (bruker selvfølgelig sjekklista uansett), og hva som skjer.
Jeg er også godt kjent her nå, og vet hvor det er fint å lande om motoren ikke vil starte igjen (selv om jeg aldri har prøvd å lande der). For det er en risiko jeg forbereder meg på hver gang. Alle piloter er vant til å se etter og ha kontroll på nødlandingsplasser, eller utelandingsplasser som vi kaller det når det er snakk om seilfly/motorseilfly - men det blir allikevel en litt annen vurdering når propellen faktisk står stille. Så jeg har stor tro på at dette bidrar til å gjøre meg til en bedre pilot.
Dårlig med løft
Det glir godt dette flyet, men uten løft må motoren på til slutt. Her har jeg fortsatt mye å lære. Jeg prøvde å bruke mine begrensede kunnskaper til å finne noe løft, uten at det ble noen stor suksess. Så det får bli mer trening på det en annen gang!
Heldigvis gjorde motoren sitt, og det ble mange turer opp så høyt skyene tillot (som var lavere enn jeg var klarert til) før motoren ble slått av, og jeg seilte sakte nedover - helt gratis. En smule gøy det også, selvfølgelig.
God sikt og utsikt under skyene
Lufta var veldig behagelig, og det var unormalt stille på radioen også. Denne turen gjorde godt for sjela!
Skyene krøyp nedover
Skyene krøyp sakte nedover inne i treningsområdet, så det ble etter hvert mindre og mindre høyde å gli på, siden jeg starter motoren igjen når jeg nærmer meg 3000 fot - for å gi meg selv plenty med tid om den faktisk ikke vil starte.
Jeg hadde egentlig vært i lufta lenge nok uansett, så jeg satt nesa tilbake mot Karmøy og avsluttet en fantastisk flytur i nesten skyfritt vær på flyplassen.
Bildegalleri
