To år senere

Wednesday June 22^nd, 2022 | 4 minutes read, 798 words - English version here

For to år siden i dag hadde jeg min første flytime, i form av en introtur. Ett år senere hadde jeg fullført opplæringen, fått PPL, og allerede fløyet flere timer. I dag har nok et år gått, og mye har skjedd det siste året! Så i dag, to år etter min første tur, vil jeg oppsummere noen av høydepunktene fra året som ligger bak oss.

Flytur rundt Norges nordligste ytterpunkt

Under et halvt år etter jeg fikk pilotlappen dro vi ut på en to uker lang tur, med mål om å nå Nordkapp og Kirkenes. Dette var både skummelt og spennende på en gang. Hvordan kunne jeg, en helt fersk pilot, gjøre dette?

Det viste seg at det kunne jeg helt fint, i det minste deler av det. Vi kom oss rundt Nordkapp, og innom veldig mange andre flyplasser. Men været var for dårlig til at vi kom oss så langt øst som Kirkenes; det ble stopp i Lakselv. Det betyr bare at vi har en grunn til å gjøre det samme igjen senere!

Å fly hele veien til det nordligste punktet, og så litt til, var rett og slett helt fantastisk. Dette er frihet. Men det var kanskje det å lande på Karmøy etter to uker på tur som ga den beste følelsen her - for da hadde jeg klart det!

Når jeg kan, kan du også!

Enda et flysertifikat

De siste 7-8 månedene har LN-HOG, flyet jeg vanligvis flyr, vært ekstremt mye på verksted. Det har gjort det veldig vanskelig å fly så mye som jeg har hatt lyst til. Så når det på tampen av fjoråret ble klart at det er mulig å få konvertert TMG-rettighet fra SPL til PPL tok det ikke lange tia før jeg var i gang med opplæring på LN-GJP.

Siden dette var å anse som en konvertering fra PPL til SPL var ikke timekravet større enn 8 timer. Så det tok ikke lange tiden fra jeg startet til jeg hadde min andre pilotlapp i hånda - SPL (Sailplane Pilot License). Og akkurat som med PPL kom også denne lappen i posten…

Etter å ha sendt en kopi av sertifikatet til Luftfartstilsynet fikk jeg TMG-rettigheten påført PPL-sertifikatet også. Og med det var nok et mål fullført.

På grunn av timingen fant jeg også ut at det var fornuftig å fornye SEP-rettigheten min allerede nå, så jeg får synkronisert fornyelsesdatoen mellom rettighetene ved neste fornyelse.

Nattrettighet

Så fort LN-HOG kom tilbake fra det første lange verkstedoppholdet startet jeg på nattusjekken. Det var bare så vidt jeg rakk å fullføre før neste verkstedopphold. Men både dårlige åpningstider og for mye dagslys ville ganske raskt satt en stopper for videre fremdrift uansett om jeg ikke hadde blitt ferdig.

Avsluttende solo landinger i nattutsjekken, i LN-HOG på Sola

Når LN-HOG var på verksted, for å få nye instrumenter, tok jeg en treningstur i LN-FTD for å få gjennomført G1000-utsjekk. Og med det var nok et mål fullført.

Denne bloggen

Jeg har skrevet nesten 100 innlegg her siden jeg startet, og jeg håper å kunne fortsette å dele mine erfaringer og opplevelser her.

Målet er at dette kan være til inspirasjon for andre, og forhåpentligvis hjelpe de som har like mange spørsmål som jeg hadde om ting når jeg var midt oppi dette.

Året som har gått

Jeg har vært i lufta så mye jeg har fått til, selv om det har blitt mindre enn jeg skulle ønske det siste halve året.

Jeg er glad i å ta bilder, og prøver å filme flere av flyturene mine med en eller flere GoPro montert på et tilfeldig sted.

Her er en liten snutt av året som har gått (anbefales i 4k):

Noen høydepunkter:

Det kommende året

Jeg håper fortsatt jeg skal klare fjorårets mål, og nå 200 timer inne denne sommeren er over.

Som i fjor har jeg også et ønske om å fly så mange forskjellige fly som mulig, og besøke flere nye flyplasser. Og forhåpentligvis snart krysse landegrensa som fartøysjef.

Ellers er planen å fortsette å fly så mye som mulig - for dette er sykt gøy! Og så har jeg et lite håp om å få flere med på tur.

Litt statistikk

Siden 22. juni 2021 har jeg fløyet totalt 109 timer og 30 minutt, flesteparten av de som fartøysjef.

Jeg har besøkt totalt 30 flyplasser, og fløyet 5 fly (LN-HOG, LN-GJP, LN-NPK, LN-FTS, LN-FTD) det siste året.

Detaljer og sporlogger fra flesteparten av flyturene mine ligger i Flightbook