Glasscockpitutsjekk i LN-FTD
| 3 minutes read, 573 wordsI dag er det ganske nøyaktig fem uker siden sist jeg var oppe i lufta, som er det lengste oppholdet jeg har hatt siden jeg startet å fly. Føles ut som det like gjerne kunne vært fem måneder. Det er ikke været som har vært problemet, for det har vært unormalt bra i en måned nå, men både LN-HOG og LN-GJP er fortsatt på verksted. Og der blir de værende en stund til.
Så nå måtte jeg gjøre noe! Jeg fant ut at jeg kunne benytte det fine helgeværet til å få gjort unna G1000/glasscockpit-utsjekk på LN-FTD, hvis det var en instruktør tilgjengelig. Det var det! Så på kort varsel (kvelden i forveien) ble det planlagt en liten lørdags-kveldstur. Instruktørene på Sola stiller alltid opp, en utsjekk kl. halv åtte en lørdag kan ikke kalles annet enn upåklagelig service.
Glasscockpit-utsjekken har stått på ønskelista siden jeg fikk sertifikatet, men med de nye instrumentene som kommer i LN-HOG lurer jeg på om jeg kanskje må ha den. Uansett er det fornuftig å ha den, og da er det like greit å bare få det gjort. Jeg skulle bare reist ned mye tidligere, i stedet for å vente fem uker…
Teori på forhånd
Sola Flyklubb har et ferdig opplegg med teori og teorioppgaver som må være gjort før utsjekken, så jeg passet på å være klar med alt slikt før jeg kjørte nedover. Hadde også en liten runde i X-Plane, og var gjennom noen vidoer på YouTube. Alt i alt følte jeg meg godt forberedt når jeg satt meg i bilen for å kjøre ned.
Jeg pleier å bruke hele kjøreturen til Sola på å være nervøs, men i dag fikk jeg en åpenbaring. Samme hvor mye jeg henger meg opp i mine egne tabber, så gjør jeg noe en ekstremt liten andel av verdens befolkning har gjort - flyr et fly selv. Det er faktisk dritkult.
Strålende sol og smooth flying
Været var helt upåklagelig, og trafikk fantes så og si ikke. Det er vel kanskje den største fordelen med å fly såpass seint på en lørdag.
Vind var det ikke mye av, så det ble en behagelig tur i et fly som er langt mer moderne enn jeg er vant med til vanlig.
De vanlige øvelsene
Innholdet i utsjekken er standardisert, og består av de vanlige øvelsene:
- Steep turns
- Steilinger
- Sakteflyvning
- Nødlanding
- Landinger
Det var ikke mine beste steep turns akkurat, men de var bra nok, og ellers hadde jeg bra kontroll - både på flyet og instrumentene. Det var helt tydelig at forberedelsene jeg gjorde, både med materiellet Sola Flyklubb har, det jeg fant på YouTube, og fikling i simulator, gjorde at jeg nærmest instinktivt visste hva jeg skulle trykke på for å få til det jeg ville. Gode forberedelser er verdt tiden det tar!
En fin avslutning
Utsjekken gikk strålende - selv om jeg ikke har flydd på aldri så lenge.
Hele greia ble avsluttet med en simulert motorfeil på avgang, og påfølgende 180 grader sving og landing motsatt vei - en “impossible turn”. Det begynner å bli en stund siden jeg gjorde den øvelsen sist, så det var både kjekt og nyttig å få gjort den igjen.
Det var helt fantastisk å komme i lufta igjen, og gøy å få prøve et litt mer moderne fly! Med alle øvelsene unnagjort teller dette som klubb-PFT også, så alt i alt ble det en veldig nyttig time i boka det her.
Bildegalleri
