Når man har fløyet et par timer, skal man plutselig begynne å snakke med de i andre enden, eller snakke til ukjente mottakere for de som flyr fra en ukontrollert flyplass. For mange elever er nettopp dette noe av det skumleste med hele opplæringen. Frykten for å si noe feil blir så stor, at man ikke klarer å si noe som helst. Eller kanskje du er vant til ukontrollerte plasser, og nå skal du plutselig fly til en stor kontrollert flyplass.

Det er alt for sjelden vi flyr på tur sammen i Haugaland Flyklubb, så derfor gikk flere av oss sammen og planla en klubbtur til Leirin. Dessverre var været for dårlig til å fly over fjellet, så da måtte vi finne oss et nytt reisemål når dagen var her. Siden det var fint nordover, fant vi ut at Bringeland var et fint mål for dagen. Og det viste seg å være helt riktig!

Jeg trodde egentlig elflysesongen var over for i år for min del, men plutselig åpnet det seg en mulighet for litt flyging på Frya - en plass jeg ikke har fløyet fra før - så jeg hoppet selvfølgelig på den muligheten!

Teknikland is a gathering of four different museums related to the military history, vehicles and old technology in the Jämtland region of Sweden. It is located at the Optand airfield.

The Vännäs engine museum is dedicated to anything with an engine in that has some kind of connection to Vännäs. The museum itself is inside one of Sweden’s oldest aircraft hangars.

The Finnish Aviation Museum is located near the Helsinki Vantaa airport, and focuses on the history of aviation and air sports in Finland.

This year we did a road trip to Finland for our summer vacation, and when traveling like this I like to find a place where I can get i the air. After all, I collect both airports and aircraft in my logbook - and when abroad like this I’ll get both a new airport and a new aircraft if I manage to get in the air. And that’s just what I did in Finland.

The F11 Aviation Museum is located near the Stockholm Skavsta airport, and focuses on the history of aerial reconnaissance in Sweden.

Det begynner å bli lenge siden sist jeg fløy LN-GJP, faktisk over et år. Så når årets ferie gikk via Fagernes, måtte jeg gjøre et forsøk på å få kommet meg opp i Valdres Flyklubb sin Super Dimona - LN-GFG. Jeg har tross alt vært medlem der i noen år nå. Og akkurat slik ble det - med en ny flyplass i loggboka på toppen av det.

For fem år siden i dag hadde jeg min første flytime, i form av en introtur. I dag har nok et år gått, og mye har skjedd det siste året! Så nå, fem år etter min første tur, vil jeg oppsummere noen av høydepunktene fra året som ligger bak oss.

Five years ago today I had my first flight lesson, in the form of my discovery flight. Today another year has passed, and a lot has happened! On this day, five years after I started flying, I want to look back at some of the highlights during the last year.

I år deltok jeg på Luftsportsuka for tredje gang, og for andre gang som ansatt. I motsetning til i fjor, kunne ikke været vært bedre. Deltagelsen derimot var den dårligste jeg har sett. For min del ble det noen timer i elflyet, en tur i ballong og et par turer som passasjer.

En uke etter åpen hangar på Sola, var det nå duket for Stord Airshow. Jeg ankom luftveien, med elektrisk fly - på min første elektriske navigasjonstur. Så ble det nok et show som en del av elfly-teamet. Displayautorisasjon har jeg ikke, så flyging ble det ikke før etter showet var ferdig. Da rakk jeg tre turer før vi pakket flyet på hengeren igjen.

Etter å ha hatt elflyet på Karmøy ei lita uke, var det i dag tid for å ta min aller første elektriske navigasjonstur. Jeg begynner å få en del timer i flyet nå, men jeg har alltid fløyet A til A. Det vil si jeg har tatt av og landet på samme flyplass. I dag var det noe helt annet som stod på planen, når jeg skulle fly fra Karmøy til Sørstokken.

Etter Åpen Hangar på Sola, og før Stord Airshow, fikk jeg ha elflyet på Karmøy en liten uke. Værmeldingen så ganske begredelig ut på forhånd, men det ble heldigvis finere enn meldt - og jeg fikk lagt til 10 nye elflytimer i loggboka.