Fire år senere

For fire år siden i dag hadde jeg min første flytime, i form av en introtur. Tre år senere hadde jeg fullført flyinstruktørutdannelsen i Ungarn. I dag har nok et år gått, og mye har skjedd det siste året! Så nå, fire år etter min første tur, vil jeg oppsummere noen av høydepunktene fra året som ligger bak oss.

I tillegg til å ta med hele familien på en haug med museumer i Sverige, har vi også gjennomført vår tredje flytur med baby onboard. På tide med fjerde tur nå.

En smak på noe nytt

I fjorårets sene sommerferie fikk jeg prøvd sjøfly for første gang, og en liten flytur i Sverige.

Sjøflyutsjekk har stått på ønskelista lenge, og etter hvert skal jeg få gjort det - for det var utrolig gøy!

En mørk høst

I fjorårets oppsummering skreiv jeg:

Førsteprioritet nå er å fullføre CPL-teorien, og faktisk begynne å instruere. Så har jeg en plan om å fortsette å bygge TMG-timer, slik at jeg i løpet av de neste 1-1.5 årene kan fullføre opplæringen til FI(S).

CPL-teorien preget siste halvdel av 2023, og jeg sleit meg rett og slett ut. Jeg gjennomførte tre sittinger (1, 2, 3), før jeg måtte ta en (lang) pause. Kombinasjonen av intens lesing på egenhånd, eksamen på andre siden av fjellet, spørsmål som er helt borti natta meningsløse, en jobb jeg ikke trivdes i, tapet av et familiemedlem, og alt for mye annet, ble til slutt for mye. Derfor ble det veldig lite flyging siste halvdel av 2023, og ikke fikk jeg fullført teorien heller.

I skrivende stund har jeg fire eksamener igjen, som jeg absolutt har ambisjoner om å fullføre!

Det som er positivt, er at jeg omsider har kommet i gang som instruktør! Riktignok LAPL-instruktør, men jeg får instruere. Så det er en start, og hjelper veldig på selvfølelsen! Det er et lite nederlag å fortsatt ikke være ferdig med CPL-teorien, men når sesongen er over håper jeg å omsider få gjort noe med det!

Norges Luftsportforbund ble brått en stor del av mitt liv

I fjorårets oppsummering skreiv jeg at jeg skulle få en større rolle i OBSREG, lite visste jeg da om at jeg ikke bare skulle overta hele OBSREG - men jeg skulle ende opp med å gjøre mye mer enn det i NLF…

Som OBSREG-ansvarlig, ble jeg innkalt til GA-konferansen, for å snakke om OBSREG. Før jeg rakk å delta der, hadde jeg sendt inn jobbsøknad på stillingen som Medlems- og kommunikasjonsansvarlig i NLF.

Like før jul satt jeg nesa mot Ullevål Stadion for jobbintervju. Et par måneder før det var jeg på samme plass for å drive opplæring av nye OBSREG-koordinatorer.

Kort tid etter var kontrakten signert, og allerede 15. januar var jeg på plass på kontoret i Oslo i det som nå er min fulltidsjobb. Det er fortsatt litt “klyp meg i armen”, for det føles fortsatt litt utrolig at jeg får lov til å jobbe med hobbyen min. Samtidig er det ingen tvil om at det er mye jobb, og jeg har mye mer jeg har lyst til å få gjort!

Det er travelt å være ansatt i forbundet, men også veldig givende! Jeg får også være med på mye gøy, som AERO 2024 (min første gang på AERO), Flydagen Kjeller og Sola Airshow.

Jeg har blitt godt kjent med Starmoen

Like etter forrige årsoppsummering, var Luftsportsuka 2023. Det var mitt første opphold på Starmoen. I mai var jeg der nesten en hel uke, for å bidra med litt dekning på Sailplane Grand Prix. Da fikk jeg også prøve min første seilflytur, og bli skikkelig flysyk for første gang.

Starmoen er et fantastisk anlegg, og et sted jeg håper å tilbringe mer tid fremover.

Er fremtiden elektrisk?

Jeg aner ikke om fremtiden er elektrisk eller ikke, men jeg har tilbrakt veldig mange flytimer i elektrisk fly det siste året. Faktisk er hele 40% av alle mine flytimer den siste perioden gjennomført i LN-ELB - som betyr at det er flyet jeg har fløyet mest i perioden!

I tillegg til å fly elfly på Luftsportsuka, fikk jeg æren av å starte høstturneen og fly på Bømoen og Leirin.

Den siste måneden har det vært turné igjen, og jeg fikk æren av å både starte og avslutte den. Først fikk jeg ta flyet med hjem til Karmøy, før vi fortsatte til Sola og til slutt Geiteryggen (flyet var også innom Kjevik uten meg på veien fra Sola til Geiteryggen).

Nytt klubbfly

I løpet av vinteren har Haugaland Flyklubb kjøpt seg nytt klubbfly, en gammel Cessna 172B - LN-BIH.

Dessverre har LN-GJP vært mye på bakken for vedlikehold det siste året, og i vår hadde det en litt hard utelanding i tillegg - så det kan ta lang tid før jeg får fly TMG igjen. Så planen om FI(S) kommer til å ta en del lenger tid enn planlagt.

Har heldigvis blitt litt flyging allikevel

På tross av en treg høst, ble det en del flyturer til slutt allikevel. Alle målene jeg satt meg selv for 2023, ble nådd. Jeg har også noen minnerike turer i boka, som når vi jaktet etter nordlyset - og ble rapportert så mange ganger til Haugesunds Avis, at det endte opp med forsideoppslag.

Vinteren er heller ikke så verst i småfly - flyging har lært meg å like alle årstider. Det gjorde jeg ikke før jeg ble pilot.

Og selvfølgelig fikk jeg gjennomført min tradisjonelle 17. mai-flytur, selv om det en periode så veldig mørkt ut med stengt flyplass. De holdt åpent litt ekstra for at jeg skulle få fly!

Takk for støtten

Det er absolutt på sin plass (også i år) å takke fruen for all støtten. Det har blitt mange seine kvelder med lesing, langturer alene, flyging til alle døgnets tider og reising i forbindelse med ny jobb. Jeg hadde ikke hatt sjans i det hele tatt uten skikkelig støtte hjemmefra. Så, takk! 😘

Takk også til dere som leser bloggen, og spesielt dere som forteller meg det når dere møter meg!

Å vite at noen leser det jeg skriver, og kanskje til og med har nytte av noe av det - gjør det verdt all tiden jeg bruker på dette.

Året som har gått

Jeg har vært i lufta så mye jeg har fått til, og det har blitt en hel del mer enn jeg trodde selv. Jeg har en tålmodig, forståelsesfull og støttende familie, som er grunnen til at jeg kan holde på med dette.

Jeg er glad i å ta bilder, og prøver å filme flere av flyturene mine med en eller flere GoPro montert på et tilfeldig sted.

Her er en liten snutt av året som har gått (anbefales i 4k):

Det kommende året

Når høsten kommer, er jeg nødt til å fullføre CPL-teorien - ellers vil alt slitet frem til nå være bortkastet - ettersom jeg må fullføre innenfor et visst antall måneder etter jeg startet på første eksamensforsøk.

Som i fjor har jeg også et ønske om å fly så mange forskjellige fly som mulig, og besøke flere nye flyplasser. Og forhåpentligvis snart krysse landegrensa som fartøysjef. Sistnevnte er virkelig på tide nå (som er ordrett det samme som jeg sa for et år siden, så nå er det virkelig på tide).

Ellers er planen å fortsette å fly så mye som mulig, og aller helst instruere så mye som mulig - for dette er fortsatt sykt gøy! Og så håper jeg å kunne fortsette å dra folk med meg på tur, for det er også veldig gøy!

Litt statistikk

Fra og med 22. juni 2023 og til og med 21. juni 2024 har jeg fløyet totalt 107 timer (en nedgang på 36 timer og 50 minutt sammenlignet med forrige periode), flesteparten av de som fartøysjef. Jeg har logget 349 landinger (en nedgang på 125 sammenlignet med forrige periode).

Jeg har besøkt totalt 10 flyplasser (den ene en sjøflyplass), og fløyet 10 fly (LN-ELB, LN-BEH, LN-FMU, LN-HOG, LN-GJP, LN-ASB, SE-GDL, LN-MTM, LN-BIH og LN-GAO) det siste året. LN-ELB står for 40% av timene mine det siste året, som gjør det til flyet jeg har tilbrakt mest tid i denne perioden.

Detaljer og sporlogger fra flesteparten av flyturene mine ligger i Flightbook

• PPL
• SPL
• Årsoppsummering