Post
|
Sunday May 11th, 2025
| 2 minutes read
Åpen dag Haugaland Flyklubb
Det er snart fem år siden sist, så det var på høy tid med en ny åpen dag i Haugaland Flyklubb! Og ikke bare var det åpen dag, det var også strålende solskinn - og vi hadde flyplassen tilnærmet for oss selv. Over 120 personer var innom i løpet av dagen, og det må kunne kalles en stor suksess!
Post
|
Sunday April 27th, 2025
| 3 minutes read
FI-refresher
Som med alt annet innen luftfart, må også instruktørrettigheten fornyes med jevne mellomrom. Den er gyldig tre år om gangen. For å fornye må man gjøre to av tre ting: 50 timer instruksjon, ny AoC (Assessment of Competence) eller FI-refresher-seminar. De som følger godt med vet at jeg har et år igjen, allikevel tenkte jeg at det var like greit å prøve en FI-refresher nå som det skulle være en hvor jeg visste det skulle være flere GA-instruktører tilstede.
Post
|
Saturday March 15th, 2025
| 2 minutes read
500 timer!
Halvveis til tusen faktisk, så mange timer har jeg klart å få bak meg nå. Det er en stor milepæl for en hobbypilot som meg! Det var først i dag, når jeg fikk oppdatert loggboka at jeg la merke til det nye timetallet. Derfor måtte jeg jukse litt med topp-bildet.
Post
|
Sunday February 23rd, 2025
| 4 minutes read
Normalization of Deviance
There has been a trend among aviation content creators during the last years where it’s all about being on the brink of disaster almost on every single flight. One of them even jumped out of his airplane (which then crashed) just to make a video of it.
Lately a new trend has emerged, where everyone that has ever mentioned airplanes are doing their own accident investigations - before the rescue workers have even left the accident site. And in the process they spread all kinds of rumors and misinformation. Completely without any regard for the crew involved in the accident. The pillory is back.
I don’t like this trend. I think it’s detrimental to the entire aviation community.
Post
|
Friday February 21st, 2025
| 3 minutes read
Road to FI - Becoming a night instructor
After I finished the CPL theory at the end of 2024, I was finally eligible to add the night instruction endorsement to my FI(A) rating. So when I got the opportunity in January, I did the required training with a FI FI.
Post
|
Wednesday January 1st, 2025
| 3 minutes read
Godt å komme seg i lufta igjen! - Årets første tur 2025
Jeg har ikke vært i lufta siden i fjor, så det va godt å starte året med en flytur! Faktisk ble jeg første flyet som tok av fra Haugesund Lufthavn, Karmøy i 2025.
Post
|
Sunday December 22nd, 2024
| 12 minutes read
Choosing a digital logbook - updated for 2025
My previous post about digital logbooks is the most viewed post I have on this blog, and it’s time to write an updated version of it. In addition to updating information about the various providers, I’ve also decided to write a bit more around digital logbooks in general, the regulations, and the pitfalls.
Post
|
Wednesday December 18th, 2024
| 5 minutes read
Road to FI - Summary
Now that I’m finally done, and the only two things remaining are getting the night instruction endorsement and become unrestricted (probably going to take a while), it’s time to share the summary of what I’ve done and how much it cost.
Post
|
Sunday December 1st, 2024
| 11 minutes read
Slik skifter du sertifikatmyndighet
En av fordelene med at vi er en del av EASA, er at vi har tilgang til et åpent marked for både opplæring, undersøkelser og eksaminasjoner og også for myndigheter. Det betyr at vi selv kan velge hvilken sertifikatmyndighet vi ønsker å benytte. I sommer startet jeg prosessen med å flytte pilotsertifikatene mine til Transportstyrelsen, den svenske kompetente myndigheten. Nå som jeg har prøvd den svenske myndigheten i noen måneder, er det på tide å dele litt erfaringer.