Som en del av Luftsportsuka i år ble det arrangert Nordisk Mesterskap i presisjonsflyging. Det har jeg aldri prøvd før, og det satt ganske langt inne å delta. Men når jeg først var der, måtte jeg presse meg selv til å melde meg på. Det helt uten at jeg hadde fly, og heller ingen navigatør. Heldigvis ordnet begge deler seg ganske raskt.

Det er selvfølgelig en del personer som er negative til elektriske fly, enten det er (mangel på) rekkevidde, innbilt brannfare, eller noe annet. Og de passer på å si det høyt hver gang anledningen byr seg. Jeg begynner å få litt erfaring med Norges Luftsportforbund sitt elektriske fly nå, en Pipistrel Virus SW 128 - eller Velis Electro som den blir markedsført som. Det er fortsatt det eneste sertifiserte elektriske motorflyet.

For fire år siden i dag hadde jeg min første flytime, i form av en introtur. Tre år senere hadde jeg fullført flyinstruktørutdannelsen i Ungarn. I dag har nok et år gått, og mye har skjedd det siste året! Så nå, fire år etter min første tur, vil jeg oppsummere noen av høydepunktene fra året som ligger bak oss.

Four years ago today I had my first flight lesson, in the form of my discovery flight. Three years later, I had completed the flight instructor training in Hungary. Today another year has passed, and a lot has happened! On this day, four years after I started flying, I want to look back at some of the highlights during the last year.

Jeg startet årets sommerturné med elflyet på Karmøy, og etter et par dager på Sola overtok neste instruktør. Nå er jeg tilbake for å avslutte turneen, denne gang på Geiteryggen.

Etter noen dager på Karmøy, og et par dager på Sola Airshow, var det nå tid for del to av sommerturneen med LN-ELB - Sola Flyklubb. Værmeldingen var ikke akkurat oppløftende, men mellom bygene var det flyvær.

I år var jeg på Sola Airshow som ansatt i NLF, og en del av “Team LN-ELB”. Jeg ankom allerede fredag ettermiddag, så jeg fikk med meg noe av treningen også. Det var lett å se at dette kom til å bli et innholdsrikt show! Det første jeg så når jeg svingte av fra E39, var C-17 Globemaster på vei opp i lufta.

Så var det tid for årets første elflyturné. Ikke bare fikk jeg æren av å starte turneen, jeg fikk også lov til å ta flyet med hjem til Karmøy. Det vil si, jeg satt på når flyet ble fraktet over fjellet - for selv om jeg har sertifikat til å fly flyet, har jeg ikke sertifikat til å kjøre hengeren vi frakter det på.

Søndag 2. juni ble Flydagen Kjeller arrangert for 34. gang, og jeg deltok for første gang. Det sies at dette var en av de beste flydagene noen sinne, med over 10 000 fremmøtte. Jeg var på plass som en del av delegasjonen fra Norges Luftsportforbund, og benyttet dagen til å møte medlemmer - både gamle og potensielt nye. Sola strålte, og det ble en varm og innholdsrik dag.

Overskriften her ser kanskje noe snodig ut, spesielt med tanke på at det begynner å bli noen flytimer siden jeg fullførte konvertering til SPL. Seilflysertifikatet, altså. Men selv om jeg har seilflysertifikat, har jeg aldri fløyet noe annet seilfly enn LN-GJP - som er en TMG. Et “vanlig” seilfly, av typen som slepes opp, har jeg aldri prøvd før. Før i dag

Som i fjor, og hvert år siden jeg fikk PPL, ble det i år en liten luftetur på selveste nasjonaldagen. I år som i fjor ble det helt alene, både i flyet og i lufta. Dette er fjerde året jeg gjør dette, og nå er det en tradisjon!

Several months have passed since my previous exam sitting, and I’m still nowhere ready for the next sitting. I’m still working on it, and will eventually go for the next attempt - there’s just been to much else happening lately. But most importantly, a couple days ago I started instructing in my local club!

Jeg hadde egentlig planer om å dra på AERO Friedrichshafen i fjor, men da ble det tur til Ungarn og FI-kurs i stedet. I år derimot var det ingenting annet i veien, og jeg tok turen ned for å delta på mitt aller første AERO.

Rundt årskiftet vedtok Haugaland Flyklubb kjøp av sitt aller første egeneide fly. Og i dag kom LN-BIH flygende fra Elverum til sitt nye hjem på Karmøy.

Det er nå akkurat et halvt år siden sist jeg fløy i LN-GJP. Flyet har blitt stående på bakken ganske lenge for årlig vedlikehold, venting på deler, etc. Men nå er flyet klart, og i dag var det et værvindu - så da var det bare å få gjort seg selv current igjen!