Første nattleksjon
| 4 minutes read, 705 wordsHelt siden jeg fullførte PPL(A)-opplæringen for snart et år siden har nattutsjekk vært et mål som har stått høyt på ønskelista.
De siste månedene av 2021 var flyet utilgjengelig på grunn av vedlikehold, og de første månedene i 2022 har det vært enten kraftig regn, kraftig vind, eller begge deler. Men nå, etter 4-5 kanselleringer, ble det endelig fint nok vær til første nattleksjon!
Det dårlige været har heldigvis vært ypperlig for å få gjennomført teoridelen. Jeg startet med den gamle boka for noen måneder siden, og den kan overhode ikke anbefales. Jeg kjøpte også “støtteundervisning” fra flygeteori.no, som det het før. Det var i praksis bare en veldig dyr lenkesamling, og anbefales heller ikke.
Det kom heldigvis relativt nylig en helt ny bok, Nattflyging. Den er veldig bra, lettlest, og med flere praktiske tips utover bare ren teori. Den anbefales!
Ned til Sola for første leksjon
Første leksjon måtte gjennomføres på Sola, siden instruktøren måtte ha med skolesjefen i baksetet på klubbens første nattleksjon (Haugaland Flyklubb er skolemessig underlagt Sola Flyklubb). Så da ble det en rask flytur sørover i solnedgangen.
Der nede ble det noen minutter i klubbhuset, filing av flightplan, en liten briefing, og så gikk turen ut i flyet igjen.
Jeg har på forhånd modifisert en veldig enkel og billig hodelykt fra XXL, og fjernet hoved-lyset. Det vil si at den kun har rødt lys, sånn at jeg ungår å bli blendet når jeg slår den på. Den kom godt med allerede på utsiden av flyet, for flyet må jo sjekkes grundig selv om det er mørkt ute, og gjerne litt ekstra på et par punkter.
Mindre trafikk og roligere på kvelden
Den første forskjellen jeg merket var hvor mye mindre trafikk det var nå som vi nærmet oss kveld. Og når vi snudde flyet vekk fra den opplyste apron fikk jeg kjenne litt mer på hvor mørkt det faktisk var.
Heldigvis har Sola godt med lys, så det var enklere å følge taxebanelyset enn jeg hadde ventet - men det var samtidig vanskeligere å bedømme hastigheten i mørket.
Ikke veldig lenge etterpå var vi på vei nedover rullebanen, og på vei inn i mørket. Nå er det en del lys rundt Sola, men i det vi svingte vestover mot Nordsjøen ble det ganske så mørkt foran oss.
Rullebanen er nesten usynlig når vi ligger på downwind, så det krevde mye høyere konsentrasjon enn vanlig å orientere seg i landingsrunden. Men vi kom oss rundt, og jeg fikk gjennomføre min aller første nattlanding. Ikke den beste landingen jeg har hatt - men min beste nattlanding hittil! En runde til, og det ble mye bedre (som vel gjør den første til min verste nattlanding).
Litt sightseeing
Nå kom det annen trafikk inn, så vi fikk en liten bonustur til Sandnes og så Stavanger.
Litt sightseeing, så jeg fikk se hvor kult nattflyging kan være, var helt greit!
Skolesjefen i baksetet var fornøyd, så da ble neste landing den siste.
Siste del av leksjonen på vei hjem
Etter flyet var parkert igjen ble det en liten debrief, og filing av ny flightplan for returen hjem og siste del av første nattleksjon.
Vi kom oss avgårde akkurat i tide til å rekke hjem før stengetid, for det er dessverre fortsatt begrensede åpningstider på Karmøy.
Vi fikk lov til å klatre til 3000 ft, som er en del høyere enn vi pleier å få lov til. Og med skyfritt vær og veldig rolig luft ble det en veldig fin tur over til Karmøy.
Det er ganske svart over vann, men fyrtårn langs kysten kan brukes av fly også har jeg lært i dag - de er godt synlige.
Enorm forskjell fra Sola til Karmøy
Vi holdt 3000 ft helt til vi var på finalen, og så var det bare å sikte på det som så ut som en flytende rekke av lys i et svart hull.
Det var en totalt annen opplevelse her enn nede på Sola, hvor det var relativt godt opplyst rundt flyplassen. Nyttig å få kjenne på den forskjellen allerede på første nattleksjonen.
Landingen var overhode ikke den beste her heller, men den var vel kanskje ikke den dårligste heller. Alt i alt er jeg meget fornøyd med min første nattleksjon!
Bildegalleri
