Jeg debriefer alltid hver tur - det bør du også!

Det er lett å henge seg opp i en dårlig landing, selv om den som satt ved siden av deg mente den var bra. Jeg har hatt en tendens til å være ganske hard mot meg selv, for jeg bør klare bedre, etc.

Få flyturer er perfekte. Og det er helt greit, så lenge vi ikke bruker det som unnskyldning for å bli en slurvete pilot. Målet må være å alltid jobbe mot perfeksjon, og hele tiden bli en bedre pilot.

En viktig del av opplæringen er debrief med instruktør, hva gjorde du rett, og hva må du jobbe mer med?

Du trenger ingen instruktør for å stille de to spørsmålene, og som pilot klarer du å svare på de selv. Det er nettopp det jeg gjør, etter hver eneste flytur.

Startet under opplæringen

Jeg startet med dette etter mine første leksjoner, og dokumenterte på den måten min egen fremgang. Det startet som en journal i stikkordform, i et Word-dokument.

Fortsatte i digital loggbok

Når jeg skiftet til digital loggbok, ble langt mer detaljerte beskrivelser. Selvfølgelig i varierende lengde. Hensikten med å skrive det ned er å tvinge meg selv til å vurdere egen prestasjon - og decision making. Tok jeg riktige avgjørelser? Det er langt viktigere enn det meste andre. Var det lurt å dra på tur i det været som var? Var jeg egentlig godt nok forberedt? Brukte jeg sjekklista slik jeg skulle?

Jeg praktiserer Just Culture med meg selv, og jeg er helt åpen når jeg debriefer. Hensikten er ikke å fortelle meg selv hvor dårlig pilot jeg er som gjorde en feil, men å lære så jeg ikke gjør den samme feilen igjen. Eller enda verre, lar småfeil over tid bli akseptert fordi “det gikk jo bra”.

Som instruktør vet jeg at det selvfølgelig er viktig å ikke bare snakke om hva som er feil, så jeg passer også på å påpeke til meg selv hva som var bra - spesielt når det er noe som har blitt bedre over tid.

På denne måten lærer jeg litt av hver eneste flytur. Og jeg får lagt av meg uvaner, som når jeg snakket raskere og raskere på radioen - og til slutt hverken jeg (når jeg hørte på opptaket etterpå) eller flygeleder klarte å få med seg hva jeg sa. Det er greit å være effektiv, men det finnes grenser…

Viktigst av alt, ved å etterstrebe perfeksjon - selv om ingen er perfekt, unngår jeg å la avvik bli den nye normalen. Det gjør meg til en tryggere pilot. Og da er det verdt den ekstra tiden jeg bruker på dette.

Trenger ikke være komplisert

Nå har jeg et relativt komplisert opplegg med digital loggbok, tilleggsverktøy og en masse greier. For jeg syns det er gøy. Men så komplisert trenger du ikke gjøre det!

Har du digital loggbok, er det enkleste selvfølgelig å skrive rett inn i kommentarfeltet i den. Bruk gjerne stikkordform.

De fleste piloter har en eller annen iPhone eller iPad, og da kan du f.eks. bruke den nye Journal-appen som kom nylig. Uansett hva du bruker, så bør det være noe personlig, så du kan være helt åpen med deg selv.

Du må ikke skrive noe som helst om du ikke vil det heller, det viktigste er at du debriefer egen tur - og det kan du gjøre muntlig.

Verktøy jeg bruker

Video

Underveis i opplæringen begynte jeg å filme leksjonene, og det har jeg fortsatt med i ettertid også. Ikke hver flytur selvfølgelig, men en del.

Videoopptak, både fra utsiden og innsiden, er et fantastisk verktøy for å se hva du gjorde. Tar du opp lyd fra intercommen i tillegg, har du alt du trenger for å gå gjennom flyvningen i detalj. Eller som jeg gjør, dobbeltsjekker de delene av flyvningen jeg mente var verst eller best. Så det blir ofte landinger jeg ser på.

SkyDemon

Jeg har fløyet nok til at jeg er godt kjent i luftrommet jeg for det meste flyr i, men allikevel har jeg alltid SkyDemon åpent. Det er ikke fordi jeg ikke finner veien, selv om det er et fantastisk navigasjonsverktøy også, men for å få en sporlogg på hvor jeg har vært. På den måten kan jeg bruke denne sporloggen i verktøyene nevnt under (og i mitt eget interne verktøy), og få masse nyttige data om flyvningen.

Noe så enkelt som formen på landingsrunden (som er en firkant) ser du med en gang på sporloggen i SkyDemon.

CloudAhoy

CloudAhoy koster noen kroner, men gir deg en del fine verktøy for å debriefe flyvningen. “CFI Assistant” vil detektere ulike manøvre, og gi deg en score basert på gitte faktorer som høyde, synkrate, hastighet og retning. Du får også se grafer som viser hvordan du fløy i forhold til det optimale.

Det blir best om du bruker CloudAhoy sin egen app til å logge posisjon, men du kan også importere fra SkyDemon sin eksport.

FlySto

FlySto minner litt om CloudAhoy, og er i skrivende stund gratis i bruk og i hyppig utvikling. På kort tid har dette blitt et langt bedre verktøy enn CloudAhoy. Manøvre kan inspiseres i detalj her også, og FlySto detekterer langt flere manøvre enn CloudAhoy (som climb og level flight). Her får du også vurdering, og grafer som sammenligner med det normale.

FlySto kan også sammenligne landingsrunder med både optimal profil, og snittet av dine egne flyvninger.

FlySto har generelt sett et mer moderne og mer behagelig brukergrensesnitt enn CloudAhoy, oppleves raskere og mer friksjonsfritt i bruk, og er rett og slett blitt et langt bedre verktøy enn CloudAhoy.

FlySto er egentlig laget for å importere data fra avionikk, som G1000, G5 og annet som kan lagre data til minnekort. Da får du nøyaktige data, og en langt bedre debrief. Men det går helt fint å importere sporlogg fra SkyDemon også, så lenge du er inneforstått med og godtar at det ikke vil bli helt korrekt beregning av airspeed og bank angle.

Min erfaring er at verdien jeg får av å importere GPX-filer laget av SkyDemon er svært høy uansett.

Det er et hav av funksjoner i FlySto, og jeg oppdager nye hver gang jeg er innom. Du kan f.eks. sette opp regler, per fly, som gir deg varsler når ulike parametere har vært utenfor/innenfor grenseverdier du har satt (type under x fot y meter fra touchdown).

Dette innlegget er inspirert av Reflective Logbook!, men basert på mine egne erfaringer.

• Tips og triks