Flyopplæring under Korona

Det er mye man kan si om 2020, og det er mye jeg neppe hadde trodd på om noen i 2019 fortalte meg at det ville bli slik det ble. For en som liker å reise, og ikke er vant til å tilbringe hele året hjemme, ble det fort mange planer som måtte kanselleres. Og det er nok av de som har hatt det relativt forferdelig.

Men når en dør lukkes, åpnes en annen. Kansellerte turer i fleng resulterte i mye fritid, og relativt grei økonomi. Som igjen, sammen med tilfeldigheter, gjorde det mulig for meg å leve ut en drøm.

Once you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been, and there you will always long to return.

– Leonardo da Vinci

Hvem har ikke på et eller annet tidspunkt drømt om å fly

Vinteren 2019/2020 ble for det meste tilbrakt foran et relativt stort knippe skjermer. Og på en av de gikk det ofte en flyfilm på YouTube, enten fra Matt Guthmiller, Jonas Marcinko, Trent Palmer, LewDix Aviation, VASAviation, eller hva enn annet YouTube fant på å vise meg som neste.

Lite visste jeg, der jeg satt og tenkte “det her hadde vært så kult, men det skjer vel aldri”, at det faktisk skulle skje.

Jeg kan ikke huske hvor lenge jeg har drømt om å fly (det har blitt mange timer på YouTube, lenge før 2019), så det er sansynligvis veldig lenge. Jeg har også vurdert å ta flylappen før, men den gang var Sola Flyklubb nærmeste mulighet. Det ble litt for dyrt og upraktisk. Det var i alle fall det jeg brukte som unnskyldning…

Men interessen har utvilsomt vært der, så vi har besøkt utallige flymuseum på våre rundturer i USA, og til og med vært en tur i sjøfly i Alaska.

Det hører med til historien at været egentlig var for dårlig, så sightseeingturen vi skulle på, ble kansellert. Men vi kune få være med på en litt kortere tur, hvis vi bare ville fly - og selvfølgelig ville vi det! Som om ikke en tur i sjøfly var kult nok i seg selv, fikk jeg også prøve å fly i et par minutt!

Foruten YouTube, har jeg også vært hyppig bruker av FlightRadar24 og LiveATC.

Frøet sås

Helt tilfeldig en dag i juni 2020 kom jeg over noe som fikk meg til å stoppe opp når jeg scrollet gjennom Facebook-veggen. Den lokale flyplassen, som jeg selvfølgelig fulgte, delte et innlegg fra den lokale flyklubben, som jeg utrolig nok aldri hadde hørt om.

Ikke bare var det et innlegg fra en lokal flyklubb, de hadde også gjennomført første skoletime!

Et par uker senere hadde vi en relativt lang biltur, hvor det ble god tid til å tenke over og snakke om dette innlegget. Det var åpenbart at denne reklamen hadde fungert!

Det første skrittet

Å ta det første skrittet er ikke alltid så enkelt, så jeg passet på å snakke høyt om det når vi var hjemme på familiebesøk (andre enden av den lange bilturen). Da fikk jeg vite at jeg visstnok hadde vært med i småfly når jeg var 5 år gammel, uten at jeg klarer å huske det selv.

Viktigst av alt, å snakke høyt om det og få noen positive reaksjoner, ga meg nok motivasjon til å ta det første steget - kontakte skolesjefen i Haugaland Flyklubb.

Etter et par kanselleringer, og et par runder med meg selv hvor jeg tvilte på om det her var noe jeg kunne klare, var det plutselig tid for introtur - 22. juni 2020.

Jeg blir lett båtsjuk, og bilsjuk når jeg ikke kjører selv, så min største frykt var at jeg skulle bli flysjuk. Introturen var derfor min store test på om jeg i det hele tatt kunne klare å gjennomføre dette eller ikke.

Utrolig nok, ble jeg ikke dårlig i det hele tatt! Skal være ærlig nok til å innrømme at det var faser av flyvningen hvor jeg ikke var like høyt i hatten, som når vi klatret og når vi gjorde en steiling. Men generelt sett gikk dette over all forventning!

Så er det bare å komme i gang

Siste tur innom tenkeboksen ble ganske så kort, to dager senere var teorikurs hos Privatfly.no bestilt. Alle de kansellerte ferieturene gjorde at det økonomisk var helt gjennomførbart med dette nå (til alle som tenker at det er dyrt, det er alt annet også - det er bare snakk om prioriteringer).

Planen min var å gjøre teori og praksis i parallell, men jeg ville ha legeerklæring i boks før jeg gjorde for mye praksis.

Det gikk et par uker før første ledige legetime, og enda et par uker før første flytime. Legeerklæringa var faktisk ikke i boks helt med en gang, måtte en liten ekstrarunde for å sjekke noe før alt var klart der.

Alt dette fokuset på helse og fysikk førte med seg en liten bivirkning, som vi nyter veldig godt av nå. Parallellt med flyopplæringen, la vi om kostholdet, startet med jevnlig mosjon, og har rast ned i vekt og fått mye bedre form siden.

Nesten akkurat en måned etter første turen, 21. juli 2020, var det tid for første leksjon. Det var første gang noen sinne jeg har prøvd å taxe et fly på bakken, nesten så jeg skulle ønske jeg kunne stå i tårnet og se på - for det kan umulig å ha sett spesielt bra ut! Å styre med beina var unaturlig og uvant.

Det var ganske stort å skrive i min helt egne “PILOT LOGBOOK” for første gang!

Veldig mye å sette seg inn i

Det er veldig mye å sette seg inn i når man begynner med flyopplæring, både i teorien og når det kommer til det praktiske. En av fordelene, om man ser på det på den positive måten, er at Korona førte til at Privatfly.no måtte tenke nytt - og erstattet klasseromsundervisning i Oslo med webinarer. Ett webinar per fag. Det var til god hjelp i forberedelse til teorieksamen.

På grunn av krav til timebestilling og veldig stor pågang hos Vegvesenet (hvor teoriprøvene gjennomføres) var det litt kronglete å få gjennomført, men litt etter litt var til slutt alle 9 fag i boks.

All lyttingen på LiveATC, og en håndholdt flyradio, gjorde radiodelen litt lettere. Så fort jeg hadde kontroll på en ting, dukket det opp en ny ting. Navigasjon er en av tingene som var supervanskelig, helt til jeg hadde gjort det noen ganger, så var det plutselig ikke vanskelig lenger.

Sosialt på en måte

Kan ikke akkurat skryte på meg at jeg har møtt mye folk det siste året, så turene til flyplassen for å enten fly med instruktør, eller sitte på med noen, har vært stort sett det eneste jeg har sett til folk i året som har gått.

Å fly med en instruktør som både forstår meg og har en god dose humor, samtidig som han deler kunnskapen sin, har utvilsomt vært et høydepunkt i året som har gått. Om du leser dette, skal du vite at jeg setter enormt stor pris på all støtte og hjelp underveis, Jan Thore!

Flyturer i solnedgangen

Åpningstidene på flyplassen er ikke de beste akkurat nå, og har komplisert en del ting. Enkelte dager har vi ikke hatt mer enn en time å fly på mellom åpning og solnedgang.

Det er noe magisk med å fly høyt over bakken, og se verden under deg. Når du gjør det samme i solnedgang, tilføres en helt ny dimensjon. Det er vanskelig å beskrive.

Å fly gjennom regnbuen, som plutselig blir rund, er en annen helt merkelig opplevelse. Dessverre er den vanskelig å fange med kamera.

Helt alene i flyet

Selv om det var kjekt å fly med instruktør, var det en helt egen opplevelse når jeg fikk dra avgårde helt alene!

Fredag 20. november satt jeg alene i flyet for første gang, på ENZV Stavanger Lufthavn, Sola. En halvtime, tre landinger, og et fly som både var helt og kunne brukes igjen!

Herifra og ut ble det en blanding av turer alene, og turer med instruktør, inkl. flere langturer. Å få reise både til Bergen og Kristiansand, selv om jeg vi aldri forlot flyet, gjorde veldig godt for en som er vant til å reise mange ganger i året!

Plutselig over

Etter litt dårlig vær og diverse kanselleringer (som det ble en del av), var det faktisk tid for den siste leksjonen på programmet - Skolesjekken. Jeg var nervøs som fy, men klarte å fly som jeg skulle allikevel!

Tre uker senere, 7. mars 2021, mens flyet jeg tok nesten hele (utenom én leksjon) opplæringen i, LN-HOG, var på verksted, dro jeg ned til Sola for å gjøre et forsøk på Skill Test i LN-MTX. Jeg kan ikke huske at jeg har vært så nervøs før, men nervøsiteten forsvant nesten helt når motoren startet - og vi var i gang. Halvannen time senere var det gjort.

Hæ, er jeg faktisk pilot nå

Godt under et år etter jeg startet, kan jeg nå si at jeg er pilot (og alle piloter vet at det passer man på å fortelle at man er!). Det gikk langt raskere enn jeg hadde sett for meg, og har utvilsomt hjulpet meg til å komme meg gjennom det siste året.

Når jeg ser tilbake på bildene fra alle leksjonene, og de er det mange av (bildene altså), er det ganske utrolig alt jeg har fått oppleve de siste månedene.

Jeg har fått et helt annet syn på været, og en helt annen forståelse av det. Når jeg ser tilbake, er det også ganske klart at jeg har vært i lufta i veldig variert vær, alt fra kraftig regn til skyfritt og vindstille. Mange forskjellige erfaringer jeg nå er glad jeg har fått erfare.

For noen uker siden fikk jeg æren av å hente flyet på verksted på Notodden, og ta den lange veien rundt kysten. Det har jeg skrevet en lenger sak om her. Dagen etter hadde jeg første tur med egen passasjer. Nå håper jeg på mange flere turer, så snart det blir vær til det…

Et lyspunkt i et mørkt år

Dette har utvilsomt vært et stort lyspunkt i et mørkt år, og for min del er nå 2020/2021 året jeg fikk oppfylle drømmen. Jeg har på mange måter vært langt heldigere enn mange andre. Men jeg har også jobbet veldig, veldig, hardt for dette. Det har blitt søvnløse netter, pugging, og flere ganger hvor jeg har vært på nippet til å gi opp.

Frustrasjon over elendige åpningstider, elendig vær, og fly som ikke virker. Det har nok også de rundt meg fått merke, i alle fall de nærmeste. Og en stakkars tålmodig instruktør, som har vært en enorm støtte også.

På en annen side har også problemene, selv om jeg ikke tenkte slik når jeg satt midt opp i det, fått tankene vekk fra Korona og all annen elendighet i verden.

Jeg har på mange måter levd litt i en boble - en flyboble.

Nå hadde ikke dette vært mulig uten en god dose tålmodighet på hjemmebane også, så takk for at du er tålmodig, og støtter meg i (nesten) alle sprø påfunn, Evy Ann!

Veien videre

Dette er bare begynnelsen. Nå håper jeg å kunne fly nesten like mye som jeg har lyst til, og bygge videre med nattrettighet, TMG-rettighet, og kanskje også den neste store drømmen - sjøfly.

Intensjonen er også å dele mer detaljer fra opplæringen her, i håp om å både kunne inspirere andre, men også hjelpe de som har like mange spørsmål som jeg hadde om ting når jeg var midt oppi dette. Men det tar tid, så det blir litt innimellom.

Flymagasinet

Når Flymagasinet spurte i sommer om det var noen som ville dele litt fra opplæringen, slangt jeg meg på. Og det resulterte i 11 elevbrev i serien “Elevbrev - fra lesing til landing”. De kan du lese hos Flymagasinet:

• Del 1
• Del 2
• Del 3
• Del 4
• Del 5
• Del 6
• Del 7
• Del 8
• Del 9
• Del 10
• Del 11

• PPL