De biter ikke – flygeledere er folk de også!

Når man har fløyet et par timer, skal man plutselig begynne å snakke med de i andre enden, eller snakke til ukjente mottakere for de som flyr fra en ukontrollert flyplass. For mange elever er nettopp dette noe av det skumleste med hele opplæringen. Frykten for å si noe feil blir så stor, at man ikke klarer å si noe som helst.

Eller kanskje du er vant til ukontrollerte plasser, og nå skal du plutselig fly til en stor kontrollert flyplass. Kanskje føler du deg som en elev igjen, selv om du har fløyet i mange år?

Plutselig må man forholde seg til flygelederen, en skummel stemme på radioen, eller andre piloter som (tilsynelatende) vet hva de driver med. Da er det lett å føle seg liten og inkompetent.

Slik trenger det ikke være!

Alt som skal til er trening. Og så hjelper det å huske på at alle de andre som hører på eller snakker på radioen, også er mennesker. De har også vært ferske en gang, absolutt alle sammen. De har alle gjort feil. Og de er alle ute etter det samme – bidra til en trygg og effektiv trafikkavvikling.

Selv ikke de profesjonelle er perfekte

Vi skal streve etter perfeksjon, men ikke bruke tid på å slå oss selv ihjel for en liten feil. Selv profesjonelle kommersielle piloter med tusenvis av timer, sier feil på radio.

I starten har du en instruktør på siden av deg, som følger med og kan korrigere når det er nødvendig. Det skal ikke være en hvilepute, selvfølgelig, men du er i trygge omgivelser når du starter. Alle vil at du skal lykkes.

Du kommer til å si dumme ting på radioen. Og det kommer alle andre til å gjøre også. En gang er det du som ler av det, en annen gang er det noen andre som ler av det du sa. Og senere ler du av det selv også. Det viktigste er å legge det bak seg med en gang, og ikke henge seg opp i det. Da gjør du bare alt veldig mye verre.

Og aldri ta en diskusjon på radioen. Ring heller til tårnet etter du har landet.

For oss er det viktig at dere faktisk prater med oss, er dere usikre på noe, så prøv å si det. Blir det helt krise, så slå over på norsk. Vi er avhengige av å kommunisere med dere for å få avviklet trafikken på en trygg og effektiv måte.

Er man fryktelig usikker på fraseologi, kan det være greit å vente til man behersker dette bedre før man entrer travle kontrollsoner, eller tider hvor det er trafikktopper hvor tiden for å hjelpe til naturlig kan bli noe knapp.

Men vi er der for å hjelpe dere, og å få alt til være smoothest mulig for alle parter. Vi skal ikke være skumle!

- Nils, flygeleder på Karmøy

Ta en tur i tårnet, om du kan

Dersom du har muligheten, ta en tur i tårnet eller bli med når det en gang innimellom arrangeres turer til Røyken kontrollsentral eller Bodø RTC.

Ingenting kan måle seg med det å faktisk møte personene i andre enden, når det kommer til frykten for å snakke. Når man har sett at det faktisk bare er et menneske, som alle oss andre, og til og med snakket med vedkommende på bakken - blir det veldig mye enklere i lufta neste gang.

For det er nettopp mennesker de er, og de er attpåtil ganske hyggelige og hjelpsomme.

De tre viktigste elementene for å bli god på radio

Øving. Øving. Og, du gjettet riktig - øving.

Hvis du vil bli god på radio, er det bare en ting som hjelper - og det er øving. Øv i dusjen. Øv i bilen på vei til flyplassen. Og øv i flyet. Hvis du flyr simulator, øv med VATSIM.

Det finnes mange måter du kan øve på, og det aller beste er nok å kombinere flere av de. Her er noen forslag:

• Se på YouTube-videoer av andre piloter (spilleliste mine videoer med radio)
• Les relevante bøker (som Kommunikasjon)
• Bruk Flytelefoni.no
• Hør på LiveATC (ENZV, ENGM, ENBO, ENJB, ENTO, ENKR/ENVD)
• Øv sammen med en annen elev eller pilot, simuler en flytur og snakk som dere ville gjort på radioen
• Les A guide to phraseology for general aviation pilots in Europe

Bonustips fra internet

• Last ned et utvalg filer fra arkivet på LiveATC
• Last ned Audacity
• Åpne filene i Audacity
  • Bruk filter Truncate silence (Effect -> Truncate Silence -> OK)
• Når du er komfortabel med det, øk hastigheten til 1.1, så til 1.25 og til slutt til 1.5

Når du er komfortabel med å lytte på alt i en hastighet på halvannen gang reell hastighet, blir det brått mye enklere å følge med når du sitter i flyet.

Godt utstyr hjelper litt

Et godt headset, helst med støykansellering, gjør det mye enklere å få med seg hva som blir sagt. Derfor er det ikke på headset du bør spare penger.

Det kan også være svært nyttig med et godt knebrett, som gjør det også mye enklere å skrive ned klareringer og andre ting du må huske på.

Push to forget

Vi kaller ofte PTT-knappen (Push to Talk) for “Push to forget”-knappen, på grunn av fenomenet hvor man vet akkurat hva man skal si - men så glemmes det i det sekundet man trykket inn sendeknappen.

En ting som kan være greit å huske på da, er at det er lov å slippe knappen igjen selv om man ikke har sagt noe. Så lenge vi holder inne knappen sender vi, og da blokkerer vi frekvensen for alle andre. Derfor er det bedre å heller slippe knappen igjen om vi ikke lenger husker hva vi skulle si.

Merk at den siste T-en i PTT står for Talk, og ikke Think. Så derfor tenker vi først, så trykker vi, og så snakker vi (Think, Push, Talk). Planlegg altså hva du skal si før du trykker, og så trykker du og sier det.

Slapp av, ta det med ro og ikke snakk for fort.

Say again

Snakket flygeleder for fort? Eller fikk du bare ikke med deg hva hen sa? Da finnes det en juksekode, alt du trenger å si er SAY AGAIN, så gjentar flygeleder det hen sa. Sliter du med å henge med, kanskje flygeleder snakker for fort? Da kan du bruke juksekoden SPEAK SLOWER.

Det kan også være flygeleder sier SAY AGAIN til deg, og da må du gjenta det du sa - helst så tydelig du klarer. Og ikke for fort.

Du skal aldri være redd for å si SAY AGAIN, alle flygeledere foretrekker at du spør om du er usikker - fremfor å gjette deg frem.

Er du litt rusten, usikker eller utenfor komfortsonen?

Enten du skal fly til en kontrollert flyplass for aller første gang, for første gang på lang tid eller du bare føler deg litt rusten og utenfor komfortsonen, er det noen enkle triks som vil gjøre i alle fall radiodelen enklere for deg.

Om du er virkelig usikker eller utrygg, så er det alltid lov å ta med seg en instruktør (eller en annen mer erfaren/mindre rusten pilot).

1. Forbered deg på forhånd

Les deg opp på fraseologien om du ikke kan eller ikke husker den. Bruk øvingshjelpemidlene nevnt over.

Studer flyplasskart og annen informasjon, slik at du vet mest mulig på forhånd. Jo enklere alt det andre er, jo mindre stress blir radioen.

2. Ikke snakk samtidig som du gjør noe annet viktig, og vit hvor du er

Ikke snakk på radio samtidig som du gjør sjekklister, sørg for å motta full oppstartsklarering/departure clearance (altså rute ut av kontrollsonen) før du begynner å takse - og vit hvor du er! Det er både flaut, og vanskelig, å måtte begynne å finne ut hvor du er etter at du har begynt å snakke.

Ha relevante karter fremme, gjerne digitalt. Alle kontrollerte flyplasser har kart med tydelig merkede taksebaner.

Husk: aviate, navigate, communicate - rekkefølgen er ikke tilfeldig.

3. Bruk knebrett og andre hjelpemidler

Skriv ned informasjon og klareringer på et knebrett, og still inn heading- og altitude bug om instrumentene dine har det.

Det vil hjelpe deg å huske det bedre, og du har en jukselapp du kan se på. En jukselapp det er lov å bruke.

4. Vit hvilken frekvens du skal til

Skriv ned eller ta med en oversikt over frekvensene som er i bruk, slik at du kan stille inn neste frekvens som standby-frekvens i et ledig øyeblikk før du får beskjed av flygeleder om å bytte. Da kan du ganske enkelt bare lese tilbake frekvensen du allerede har stilt inn, og du slipper å knotte med frekvensen når det blir travelt - bare trykk på knappen for å veksle aktiv og standby, og du er klar.

5. Øv

Øv på det du skal si før du drar på tur. Øv i bilen på veien til flyplassen. Øv i flyet.

Og plutselig så ser du at det ikke var så vanskelig allikevel.

Lykke til!

• For elever
• Tips og Triks