Hvis du skal være med på tur, eller har lyst til å være med på tur, bør du lese informasjonen under og se Luftfartstilsynet sin informasjonsvideo.

Du kan lese nyttig informasjon til deg som skal være passasjer i småfly her hos Luftfartstilsynet.

Småfly

For de som ikke har vært i småfly før, kan de første minuttene være uvant og kanskje også litt skummelt. Det er en helt spesiell følelse å se rullebanen fra dette perspektivet, og plutselig er vi i lufta. Når vi klatrer opp ser man veldig lite, på grunn av vinkelen på flyet, men når vi flater ut blir sikten mye bedre, og det er en helt spesiell opplevelse! Du sitter i et lite fly, og får en helt annen følelse enn i et stort passasjerfly.

Værmessig trenger det ikke være skyfritt, men vinden kan gjøre det litt humpete. Varme sommerdager kan også være litt humpete. Det er på ingen måte farlig, men kan være ubehagelig for de som lett blir bilsyke (ingefærdrops hjelper veldig). På kalde dager med lite vind, er det nesten ingen bevegelse i flyet i det hele tatt.

Flyene vi flyr

LN-HOG

Motorflyet vi flyr er LN-HOG, en Cessna 172N fra 1979, som opereres i Haugaland Flyklubb.

Det er totalt fire sitteplasser i flyet, to fremme, og to litt tettere bak. Utsikten (etter vi har kommet i lufta) er faktisk best bak.

Det er vekten som avgjør hvor mange vi kan være, og hvor langt vi kan dra (flere passasjerer = mindre fuel). Vi kan fint være tre voksne, eller to voksne og to barn (inkl. meg). Jo flere vi er, jo billigere blir det per person.

LN-GJP

Motorseilflyet vi flyr er LN-GJP, en Diamond HK 36 TTC 115 Super Dimona fra 2008, som opereres i Haugaland Seilflyklubb.

Det er totalt to sitteplasser i flyet, en til piloten og en til co-piloten (passasjeren). Maksvekt for passasjer i dette flyet er 110 kg.

Piloten

Jeg fullførte opplæringen og bestod skill test for PPL(A) i mars 2021, det kan du lese mer om her. Jeg bygde på med SPL og rettighet for TMG (motorseilfly) i januar 2022, det kan du lese mer om her. I april 2023 gjennomførte jeg praktisk opplæring for å bli flyinstruktør. Jeg deler også min flystatistikk i min Flightbook.

Kravet for å ha med passasjerer er 3 landinger siste 90 dager, det kaller vi å “være current”. Jeg vil aldri ta med noen på tur uten at jeg både er og føler meg current, og du må gjerne stille meg spørsmål om de siste turene mine! Generelt sett, så liker alle piloter passasjerer som viser interesse ;)

Rekkevidde og muligheter

Begge flyene har en rekkevidde på ca. 5 timer (+ lovpålagt margin på en halvtime++), med full tank. Vi kan fly til alle Avinorflyplasser, og Stord Lufthamn. Andre flyplasser kan også være et alternativ, men da skal de gjerne ha forhåndsgodkjennelse og en liten slant i landingsavgift. Eller så kan vi fly sightseeing over huset ditt, ut til Utsira, til Lysefjorden, inn gjennom Hardanger, eller noe annet gøy. Nesten alt er mulig så lenge været holder!

Se min YouTube-kanal for inspirasjon

Her finner du noen ruteforslag

Priser

Å fly er ikke billig, men du får en opplevelse som ikke kan sammenlignes med noe annet. Dette er en privatflygning som gjennomføres som en såkalt “spleiseflyvning”, for å gjøre det enkelt og rettferdig er andelen for passasjerer kr 1 500,- per time for LN-HOG og kr 500,- per time for LN-GJP. Er det to passasjerer (i LN-HOG), blir det kr 750,- per passasjer per time.

Vi gjør enkelt opp via Vipps når vi er ferdig.

Praktisk

• Det er ingen toalett ombord, og heller ikke på flyplassen
• Røyking forbudt, både i flyet og på flyplassen
• Mat og drikke må du ta med selv om du har behov for det
• Det er fornuftig å spise før du skal ut, sånn at du ikke drar på tur på tom mage
  • Store tunge måltid er ikke det smarteste om du pleier å bli bil-/båtsyk
• Du trenger en gul refleksvest for å kunne bevege deg inne på flyplassen
• Solbriller anbefales
• Kle deg etter været som er ute (en god regel er å kle seg for terrenget man skal fly over)
  • Vi har både varme og kaldluft i flyet
• Redningsvest og headset har vi
• Det er absolutt lov å stille spørsmål, ta bilder, og ha det gøy!
  • Men det er viktig at du er stille i kritiske faser av flyvningen (som take-off og landing) og når det snakkes på radioen
• Sikkerheten går foran alt annet, så du må være klar over at flyvningen kan bli kansellert på kort varsel, til og med når vi sitter i flyet