AERO 2025

Som i fjor, ble det også i år tur til AERO Friedrichshafen. En dag mindre denne gangen, siden det ble mer enn nok med (nesten) full uke i fjor. Som sist fløy vi til Zürich, men denne gangen ble det leiebil og overnatting litt utenfor Ravensburg.

Denne gangen visste jeg litt mer om hva som ventet der nede, men to dager på asfalten i messehallen gjorde fortsatt vondt for beina.

Føltes mindre enn i fjor

AERO selv skryter av at dette er den største AERO noen sinne. Men for meg både så det ut som og føltes ut som det var både færre fly og færre besøkende innom. Det kan være det var flere droner, og noen flere business-jets på utsiden, som gjør at totalen kanskje er høyere om man regner med alle fartøy. Men av det som var relevant for oss, hadde veldig mange av de mindre stands og færre fly i år sammenlignet med i fjor. Det var også mange som rett og slett ikke var til stede i år.

Møtte også på færre nordmenn, men det kan være tilfeldigheter - det er tross alt et ganske stort messeområde.

Hva skjer med alle elflyene?

Med unntak av Pipistrel og det kinesiske sjøflyet, var det skremmende lite elfly å se i år. Annet enn en og annen experimental eller forskningsprosjekt (var et veldig interessant hybridfly blant annet). Føles som innovasjon har stoppet opp litt for mye her, og at flere enten har gitt opp eller utsatt planene sine. Det er negativt for luftsporten.

Men jeg er glad jeg tok turen, og det kan nok friste til gjentagelse. Det viktigste med turen var nok ikke messa i seg selv, men det å reise på faglig tur med kollegaer - det har stor verdi. Neste gang bør det kanskje kombineres med besøk på de nærliggende fly-/luftfartsmuseumene.

Bildegalleri

• AERO